コル注のブログ一覧

ここしばらくは家に引き籠ったりレンタカーを借りたりとあまりマイカーに乗る機会が無かったのですが、もう雪も降らないでしょうから、冬から履きっぱなしだったスタッドレスからダンロップのハイグリップに履き替えました。

タイヤ交換と給油も兼ね軽くドライブしましたが、フル加速で光軸がハイビームになるほどケツが下がる加速もたまには気分が良いものです（サスが柔らか過ぎとも言いますが)。

ハイグリップタイヤはスタッドレスやコンフォートより剛性があるので走りもしっかりしますし、脚の動きも分かりやすいので、多少ロードノイズが大きいことを差し引いても運転していて楽しいです。

車を買った時におまけでもらった中古スタッドレスは残り２～３部山でいい加減終わりにしたいので、今度ドリフト練習用に使い切ろうと思います。


純正鉄ホイールの話ですが、時々ネットオクや中古サイトをチェックしますが、Ｙ３１用の１５インチ鉄ホイールがなかなか出回りません。大量のＹ３１のパトカーが廃車になっていながら全然中古部品を見かけないのは、警察と解体屋で部品を再販売しない契約でもしているのかも知れません。

しかしタクシー用の鉄ホイールは１４インチで、同じ外径のハイグリップ用タイヤがありませんし、新品の鉄ホイールは現行品は微妙に形状が変わってしまうようですので、粘り強く中古部品のウォッチを継続するしかないようです。


そういえば以前ホビーショーを見に行った時に、セドリックセダンの模型を見かけたので、プラモデルとかよく出ているのかと思ってググったけどあまり出回っていないようです。

自分はあまり模型に詳しくないですが、ミニカーでもプラモでも どこかで出してくれたら買ってしまうのになーと思ったりもしますが、車の車種は星の数ほどあるので、どこかで良い物を出してくれるのをじっくり待とうと思います。

先日の氷上走行会では長靴はトランクに閉まっておき、現地ではホーキンズの靴で行動していたのですが、氷や雪の上でもあまり滑らないと思ったら靴底のパターンがスタッドレスタイヤみたいでした。

でもよく見ると『ＩＣＥ ＴＥＣＨ』と書いてあるので、ある程度雪や氷の地面を意識した作りなのかもしれません。

ただ摩耗は早めな感じがしますし、雨の日にツルツルする廊下を歩くと靴底が濡れている間 激しくキュッキュッ音がするので、良い事ばかりでもありませんが。

そういえばセドリックを買ったおまけでもらった１０年前のスタッドレスも３分山になってしまいました。
これでも通常の雪道で走行する分には大きな問題は無いのですが、サイドウォールにヒビも入ってきたことですし、そろそろ履き替えようかと考えています。

ただどうせタイヤ捨てるならワイヤー出るまで使い切りたい気持ちもあるので、リアに履いてドリフトの練習にでも使ってもいいかもしれません。そう考えると『いらないタイヤ』って結構貴重ですｗ

１人でのんびりドリフトやスピンターンの練習をするには平日のＳＳパークあたりがマイペースで出来て気楽でしたが、昨年末に閉鎖になってしまったので、エビスのくるくるコースか、ドリフト走行会の初級コースにエントリーしてもいいかと考えています。

今日は栃木のドラパレ那須と、しのいサーキットのフリー走行日でしたので、それぞれ午前と午後に走ってきました。

ドライビングパレットは師走にも行きましたが、前回は”よどみなく走れた時”にタイムが良かったので、今回はそれを再現できるような練習をしました。

心なしか、昔に比べ目標に対する急制動の勘が落ちたようで、時々オーバースピードで膨らんだり、逆に制動時期が早過ぎダラダラ制動になったことが何回かありました。

もてぎの山野ハンドリングクラブの練習項目に目標急制動があったと思いましたので、近いうちに久しぶり受講してみようかなと思いました（↓目標急制動訓練）。



昼に下道を約５０ｋｍ移動して、しのいサーキットに入りました。ここに来るのは１年半ぶりです。
エンジンのかかりが凄く悪いアトラスのレッカー車、ミニキャブトラックスーパーチャージャー付など、
１０年前の構内車が今でも普通に使われていて安心しました。

オフロードコースは以前はダートコースがあったのですが、今はクロカン四駆のトライアル場みたいになったようで、魔改造されたジムニーがありました。



コース走行はビビッターが入ったのか、本日最高５４秒で、コルトプラスベストの３秒落ちですorz
同じ周回で、ドラレコとバンパーカメラそれぞれの映像を比較してみました。コーナリングがカクカク
していますが、ソーイングしているわけでなく、サスペンションが柔くてヨーがぶれているようです。


しのいサーキットは、ミニサーキットの割に３ケタ速度が出る高速コーナーがあるので爽快です。
以前は１ヒートごとに走行券を購入するシステムでしたが、今年から割安の半日/全日のチケットも登場したので、今年はしのいサーキットにちょくちょく通おうかと思っています。


ところで那須近くの矢板で名産のチーズなどのお店があったので、立ち寄って買い物した後、帰りがけに駐車場に立てかけてあったのぼり旗を見たら『ＪＡＦ会員優待サービス』とありました。
私はＪＡＦ会員なのですが、いつも会計後にＪＡＦ優待に気付くことが多いですorz

盆暮れ正月の真っ只中は都内がガラガラですので、せっかくガソリン価格も下がったことですし、久しぶりに夜中の首都高をドライブしました。

普段混雑しているのが当たり前の道路ですが、今夜は自分の前方見渡す限り１台も走っていない状態が続きます。また今日は極端な違法車両も見かけませんでした。

首都高って走ると、道路の継ぎ目の段差音が結構うるさいので、ホイールベースの短いスイフトで走った時はあまり快適ではありませんでしたが、セドリックはそこそこホイールベースがあるのと、フニャサスのおかげである程度快適に走ることが出来ます。

ただ７０コンフォートタイヤのフラフラ感が少し不快です。サスペンションが軟らかいのは何とかなるのですが、タイヤの剛性が低いとポヨンポヨンして、ステアリングが不安定で今一ピシっとしません。
少しうるさくても構わないので、次はもう少し偏平率が低く高剛性のタイヤを入れようと思いました。

私のセドリックは設計年の古さからか音響がプアですので、せめて前ドアのスピーカーは交換しようと思ったのですが、Ｙ３１の前ドアスピーカーは形状が特殊で、容易には普通のスピーカーを付けられないそうです。

それほど音響には拘らないので、せめてもの思いでツィーターを増設したところ、音響に疎い私でさえ高音までスッキリ聴き取れるようになりました。

手間もそれほどかからなかったので、もっと早くやっておけばよかったです。

ところでカーショップでスピーカーを聞き比べする装置があったので、２０種類くらいのスピーカーを聞き比べしてみましたが、やはり良い音がするスピーカーはそれなりの値段がしますね。

磁石やコイルの量に関係しているのでしょうか、音質と価格が比例しているように感じました。