コル注のブログ一覧

数学の公式とかならともかく、今日のお昼ご飯は何を食べたかさえ全然思い出せないのに、ミッションＯ/Ｈして外した何十本ものネジをごちゃ混ぜにしても元の位置に戻せるなんて人間の脳って一体どうなってるんでしょうか不思議です。

ただ大体の部品はあんまり考えなくても入る場所にしか入らないので「元通りに戻す」という法則に従って機械的に作業すればいいだけですし、ネジが余ったら空いてるネジ穴を探せば大体相方が見つかりますのでそこにネジを戻せばいいだけです。

しかし例えばミッションを車に搭載してからミッション内部に入れなくてはいけないボルトが見つかった等の事態になるとまた作業をやり直さないといけないので、組み付け途中はある工程ごとに区切りを付けて きちんと部品が組みつけられているかどうか確認してから、次に進みます。
例えばバラしたギアを組み付けて確認→ケースを組んで確認→車に搭載して確認、というように。

しかし先月スイフトのミッションＯ/Ｈして車に搭載していた際、なぜかセルモーターとミッションケースを共締めにしているボルトが足りなくなったことに気が付きました。
一時的にボルトが余る事はあっても、足りなくなることはそうないし、バラした時はあったボルトです。
もしかして地面に落ちてないかとかエンジンルームに置きっぱなしにしていないか等 考え得るところを全て探したのですが、結局見つかりませんでした。

スイフトの場合セルモーターは２本で止まっており、さすがに２本のうち１本が欠けては心配なのですが、その日はすぐ車を使う用事があったので、とりあえずミッションとエンジンをつないでいるボルト約１０本のうちの１本を借りて、その後不足したボルトはディーラーに注文し入手していたのですが、暇なときに車に取り付けようと思いながら そのまま工具箱に１ヶ月ほど忘れていました（汗；

まぁ１０本のうち１本無くたって大した影響ありませんが、メーカーだって必要だからそこにボルトを設定しているわけで、まずはボルト不足の状態でサーキットとか走らなくて良かったです。反省反省(^^;

シンガポールより元コルト 今はスイスポ乗りのhycoolさんご夫妻が来日(3回目!)し、来週から２週間ほど日本に滞在予定なので、下記２イベントをご一緒することになりました。
私がシンガポール行った時も現地でお世話になりましたが、とてもフレンドリーな方で 言葉は英語ですが必要なら私もサポートしますので、是非皆さんのご参加お待ちしています＾＾

２/１４日(日)午後：とんかつ かつ勇で焼きカツ
２/２７日(土)15-17時：オーリンズショックＯＨ講習会参加
　　　　　　　　　　　　　（講習会参加希望者は、各自申し込み願います）

今日１日現行プリウスをサーキット使用可で借りることが出来たので（もちろん壊したら自腹ですけど）、これは是非( ゜▽ ゜)o！と思い当たる関東近郊のサーキットを検索したのですが残念ながら今日はどこも走れなかったところ、オープンしたばかりのドライビングパレット那須が予約やライセンス無しでも走れる日だったので 行ってみました。

しかし残念ながらこんな日に限ってサーキット周辺は吹雪orz
近くのそば屋さんの話では今日から降りだしたとのこと。あーあ。
もしかしたらサーキットの神様が今日ヤメトケと雪降らせたのかも。

ドライビングパレット横の丸和ダートコースは雪上ダートラしてました。
ダートラ練習会してたらたまたま雪降っただけかもしれませんが。

で、ドライビングパレット入り口からコースまでの敷地の直線路が誰も居なかったので、報道やネットで言われている「低速時ブレーキが甘くなる」現象が再現するかどうか試してみました。
車両は昨年６月登録ＺＶＷ３０プリウス、気温約０℃、路面はやや凸凹圧雪路、タイヤは純正６部山エコタイヤです（夏タイヤで雪道ブレーキなのでＡＢＳ作動のガリガリ音は正常です)。

①メータ読み30km/hから踏力一定で弱ブレーキ → 踏んで約１秒してＡＢＳ作動 → 停止



②次にメータ読み30km/hから強くブレーキ → 踏んだ瞬間からＡＢＳ作動 → 停止



外が明る過ぎて 音も小さく 何をやっているのかよく分からない動画となってしまいすみません。
動画①の１秒間は車輪ブレーキより回生ブレーキが強く働いてホイールがロックせずＡＢＳが作動しなかったようです。この状態の制動力は、車輪ブレーキよりやや落ちるかな？程度に感じましたが、動画②のように踏む力を増せば車輪ブレーキの比率が上がって制動力は増すので、多少違和感はあるかもしれませんが、普通に車を運転できる人なら無意識に調整できるレベルです。



感覚的には小型Ａ/Ｔ車で信号に引っかかってスーっと止まる寸前に エアコンが丁度ＯＮになると、アイドルアップして車が少し押し出される感じに似ていると思いました。
報道されている「空走感」というのがこれを指しているのであれば、これは欠陥と騒ぐほどの問題ではないと、ややアンチトヨタ派の私でさえ思います。

普通の街乗り運転だけでもハイブリッド車のブレーキの特性をある程度体感することは出来ると思いますので、ディーラー試乗の時間内だけでは難しいですが、例えばレンタカーなら６時間数千円程度で借りられますので プログラム改修前に是非ご自分の目でご確認されることをオススメします。