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１０月にスイフトが車検で、いつもは自分でユーザー車検に通すところですが、今回はコルトプラスの廃車保管でお世話になっていながらほとんどお金を落とせなかった、実家近くの車屋さんに、罪滅ぼしも兼ねお願いする事にしました。

ただエキマニのＥＧＲ通路にクラックが入っていて、車検を通すだけだったらパテで埋めればいいのですが、長い目で見ると溶接修理した方が良さそうです。

熱に加え、後付ターボの重みも掛かり負担が大きいのでしょう。幸い亀裂部は鋳物でなくステンレスの板金なので溶接可能な部位ですが、場所が奥まっており車載での溶接修理は困難っぽいです。

車屋さんにスイフトを持ち込み確認したところ、ＴＩＧ溶接設備はあるそうなのですが、エンジンルームが狭すぎて車載状態で溶接は困難なので、一旦エキマニを外す必要があるとの事でした。

ただエキマニを外すには後付ターボやオイル配管も外さないといけないので、それに伴いオイルを抜いたりラジエターをずらす必要もあるので、脱着作業をお願いするととんでもない工賃になるか、赤字作業になってしまいます。実工数（慣れて無いと6時間位かかる）の工賃を払うのも、規定工数（スイフトは1.8h）の赤字作業でお願いするのも、いずれも本意ではありません。

結局車検に出す前に自宅でエキマニを取り外して宅配便で送付し、溶接修理したら着払いで送り返してもらって、自宅でエキマニを装着してから車を預けるという、クソ面倒くさい手法で車検をお願いする事にしました（こんな人どこかで見たことあるような気もしますが）。

ところで一般的に指定工場は陸運局より厳し目に検査する傾向があるので、ある程度いじってる車はユーザー車検の方がパスし易いようですね。