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今日は助っ人でトミーさんのエボ７のキャリパーＯ/Ｈをしました。

フロント対向４ポッドということでかなり面倒かと身構えていましたが、このキャリパーはダストシール装着がし易く、思ったより手間がかかりませんでした。

あと驚いたのが結構デカいキャリパーなのに軽い！
ピストンもアルミでした。表面はやけにキレイだったのでコーティングでもしてあるんじゃないですかね。

フロント左右が終わってやれやれと片づけを始めたら、リアもあると聞いてドッと疲れが出ました(´Д` ；)

工賃は昼飯のインドカレーで手を打ちましたが、調べたらエボのキャリパーＯＨ工賃ってフロントだけでも３～４万するんですね。前後だと部品代も入れると６～７万するのではないでしょうか。

もっと高いもの食えばよかった


エボⅦ作業から解放された後は、セドリックのドアバイザーを外しました。
一部割れていたということもあるのですが、私自身ドアバイザーがあまり好きではないのです。

ただ10年物の両面テープを剥がすのに結構苦労しました。
市販のケミカル『ステッカー剥がし』を塗ってみましたが全然効かない（笑

仕方なく目張りしてパーツクリーナーを掛けながら樹脂ベラでそぎ落としましたが、ドア４枚分で２～３時間くらい掛かっていまいました。粘着系の仕事は苦手です（汗；

下着泥棒とかが捕まって警察の柔道場に並べられたパンツみたいです。

久々に車載&自宅で使用してる工具袋の棚卸しをしました。

段ボールの外側にあるものが今回のリストラ対象工具です
（この後もう数点リストラしました）。

ふんだんに工具を揃えるのもいいですが、私はサーキットなど出先で修理する事が多いため 携帯できる最低限の工具で効率よく作業するため年１回位は棚卸をしてラインナップを更新しています。

この工具にトルクレンチとジャッキがあればシリンダーヘッドやミッションを下ろす程度のことは出来ますので、大体の整備はカバーできると思います。

工具"袋"の代わりに"箱"でもいいのですが、車に積んでいると横Ｇでガシガシと動きますし、箱より少しでも大きいサイズの物は収納できないので、私は袋タイプを愛用しています。

ドラレコの電源を取るのと、ナビ装着したいので配線を確認するためインパネをバラしたのですが、ネジが無くなっていたり 爪が折れていたり 配線処理がテキトーだったりと、トリム内部を見ると前オーナーさんがこの車に愛情が無くなった痕跡が垣間見えてしまいちょっと切なくなります(´Д` )

しかしコルトやスイフトあたりの世代の車だと内装は樹脂ハメコミが多く、バラすのも組むのもサクサクと進みましたが、ひと昔前の車だと木ネジ(笑)が多くてちょっと手間です。

ハザードのスイッチの中の電球が切れてしまったようで、夜暗くなると思いのほか不便でしたので、スイッチに刺さっているムギ球を交換しようと思ったのですが、昔は日産の補用部品でムギ球売ってたような気がしましたが、部品検索で調べると 今はハザードスイッチをアッセンブリーで交換しなくてはいけないようです。


これごときでアッセンブリー交換するのも癪ですので、お払い箱予定のカセット＆ＣＤデッキから取り外すか、秋葉原あたりで12Vのムギ球を探してきて流用しようと思います。

ところでこのムギ球にも明るい/暗いの２種類位あって、特に暗く光ってほしい部品に明るいムギ球を入れてしまうと、やけに明るくなってしまい夜ウザくなるので、そんな時は電球の一部をマジックで塗って強引に明るさを調整したりしました。