コル注のブログ一覧

サーキット使用可で初期型リーフ１日借りられたのですが、手頃なサーキットが見つからず、何故かこんな時に限って使い勝手の良いドライビングパレット那須も連絡付きません。

仕方ないので秩父か奥多摩にでも走りに行こうと思います。

日産のＨＰで航続距離を調べると届出値で２８０ｋｍと書いてあったので楽勝だと思ったのですが、初期型は１２０ｋｍ位しか走らないそうです。

ただナビで最寄りの充電スポットが走行中に調べられるのと、万一完全放電して困ったら最後の最後はＪＡＦに充電スポットまで引っ張ってもらう手があると思っています。

みんからなどで調べるとヒーターを使うと航続距離が短くなるそうですが、加速以外でバッテリー消費されるのは面白くないので厚着して運転することにしました。

ちょっと走ってみたのですが、フル加速は結構速いですが、バッテリーも結構な速さで消費します。
ただしエコモードで交通の流れに沿って無理なく走行する分にはあまり消費は進みません。

遠出する前は走行予定ルートの充電スポットをあらかじめ調べておいた方が良さそうです。
乗り鉄が旅行前時刻表を調べるみたいですが、なぜか不便な感じは無く、少しワクワクしてます。

ガソリンも安くなってきたことですし、用事のついでに遠回りして首都圏の高速道路をドライブしてきました。

セドリックの純正サスはサーキットではフニャフニャですが、凹凸やうねりのある首都高では丁度良い感じです。
車に合った使い方をすれば快適ですね（当たり前）

久しぶりに都内ドライブして思ったのですが、みんからなどでは『最近の車はつまらない』と言う人がいますが、むしろ私は『最近のドライバーはつまらない』と感じることが多くなったように思います（日曜日と言うこともありますが）。

スピード出せば良いってもんでも無いのですが、高速の登り坂で減速しても気づかず渋滞を引き起こしていたり、右折信号で後ろが詰まってるのに加速でモタついたり、意味のないところでブレーキを踏んだり、救急車が後ろから来ているのに適切に退避行動が取れないなど、以前なら運転席を見るとドライバーは初心者や女性や老人だったりして、まぁ仕方ないかなと思ったりしたのですが、最近は現役世代の男性が運転しているケースが多くなったように感じます。

男でも車は単なる移動手段でしかなく、意識や興味を持って運転する人が減ったのでしょうか。

首都高を抜けて東北道経由で圏央道に入って菖蒲ＳＡで休憩しました。
圏央道初のガソリンスタンド付きだそうですが、まだ出来たばかりのためかガラガラでした。