コル注のブログ一覧

セドリックの前輪サスは設計が古くロールすると沈み込んだ以上にキャンバー角が付いてしまうので、サーキットを走るとすぐタイヤの外側だけ減ってしまい、タイヤを無駄に消費してしまいます。

コーナー中の写真を見ると、整備士の教科書に載っているキャンバー角の説明図みたいです。


週末リンクサーキットを走ったのですが、そろそろこのタイヤも終わりだなと思っていたところ、
タイヤチェンジャ―を借りることが出来たので、サーキット用タイヤの内外を裏組みしました。



お店に頼むと１本1000～2000円してしまうので、残り少ないタイヤに掛けられる金額ではありませんが、リンクサーキットでは自分でやれば１本２５０円で機械を使わせてもらえたので助かりました。

ただし裏組み直後は路面に対しカド当たりになりグリップが極端に低いので注意が必要です。
また数周走って当たりが出た後も、新品タイヤに比べるとグリップはかなり低く感じますし、
経験上あまり良いタイムが出たこともありません。

タイヤのゴムを無駄なく使うと言う観点は良いですが、練習用という感じでしょうか。

福島リンクサーキットに走りに行ったのですが、帰りに二本松市の岳温泉に寄りました。

岳温泉街から車でさらに山道を登ると、安達太良山スキー場のロッジやロープウェイ乗り場があり（ロープウェイは冬季以外も登山客が利用したりするのですが）、その近辺に最近日帰り温泉施設が新設されたので入浴してきました。


多分登山客などの利用を見込んで作った施設だと思いますが、値段も手ごろで露天風呂
の見晴らしも絶景でした。ただ岳温泉は酸が強いので、錆などの経年劣化が心配ですが。



風呂後に駐車場に戻ったらセドリックよりさらにカクカクオーラが出ている車が目に入りました。



極上ＧＸ７１です。２ケタナンバーで高齢マークも付いているので、１オーナー車だと推定します。
かつては今のプリウスみたいに日本中に溢れていましたが、今はほとんど見なくなりましたね。
改めてマジマジと見ると、マークⅡってこんな小さくて角ばってたかな？と感じました。

オーナーさんがお戻りになられたら、是非お話を聞いてみたいと車の傍で待ってみたのですが、
しばらくしてもお戻りになられなかったのでセドリックと並べてみました。
Ｙ３１よりはるかにカクカクで、これに対抗するにはＹ３０でも持ってこないと勝負になりません。
しかしボディ下廻りも錆一つなく、さらに自走可とは、普段どう保管されているのか気になります。



岳温泉すぐ近くの準廃墟、『グリーンピア二本松』跡地にも行ってきました。
ここはかつて年金名目で集めたお金で造られたムダ施設で、後日廃止されたところです。
ただグリーンピア二本松は温泉施設があるので、そこは今でも運営されているためグリーンピアの敷地内に入ることは出来ます。



敷地内を走っていたミニＳＬの駅ですが、平成１９年で廃止になったと貼り紙がありました。
また併設されていた遊園地などの遊戯施設などは錆びて一部廃墟化していました。
昔ＳＬが走っていたそうですが、今は駅や客車は放置されていました。
残念ながら機関車は車庫に入っているのか外からは判断できません。



踏切や線路も錆びて廃線跡みたいです（廃線なのですが）。
昔ここの近くに長期滞在したことがありますが、休日にＳＬの警笛が聞こえたのを思い出します。
１度くらい乗っておけばかったです。



遊園地跡も少し残ってました。足で漕いで走るコースターだと思いますが、錆びてボロボロです。
係員室がレールに倒れかかっていますが、走られないようわざと倒しているのかもしれません。
階段のブロックが崩れかかったり、時計も止まっていたりして、いい雰囲気が出ています。

かつて私が払った年金もこれらにぶち込まれて焦げ付いたと思うと複雑ですが （－＿－；