コル注のブログ一覧

トイレに肘掛けを設置しました。

これで少し楽になりました (^o^)ヽ

もらったTLR200の整備も暇を見て少しづつ始めています。

１０年位友人の実家の車庫奥に放っぽらかしにされてたようで、周囲からはガソリン腐ってるとかキャブ内はサビだらけだろうとか散々脅されましたが、タンク内のガソリンを抜いて臭いを嗅いでみると　新しいガソリンに比べて多少揮発感は劣るものの、ドロドロ等の状態ではありませんでした。

またタンク内ガソリンが酸素を遮断していたためか、タンク内にサビはほとんど見られず、キャブレター内部も真鍮等に年数相応の変色はあるものの詰まりや渋りもなく 機能的には全く問題ない状態でした。
バイクも車も屋内保管は劣化が少ないですね（＾＾

それでも念のため抜き取った古いガソリンは近所のスタンドに廃油として引き取ってもらい、新しいガソリンをタンクに入れ直しました。
キーはネット注文中なのでまだエンジンは掛かりませんが、火入れは多分スンナリ行くでしょう。

ただバッテリー電圧が６ボルトなので、残念ながらＥＴＣは付けられません(爆

素スイは１０月に車検ですが(なんと初回)、後付ターボってどうなるのか考えていたところnt50さんが地元の陸運局と相談しながら自分で構造変更しているというブログを思い出しました。


そこで私も埼玉運輸支局の整備課に行って後付けターボについて相談してみたところ、
「排ガスと音量がＯＫなら構造変更いらないスよ (ﾟДﾟ)o゛」


その足で近くの民間予備検査場で排ガスと音量を測定してもらったところ、
「余裕で基準内スよ (ﾟДﾟ)o゛」


おっしゃぁ！！o(> <)o

コジり過ぎだろうなぁ。ドライビング以前に精神的な弱さが。
この夏は天光寺でも行って滝修行でもして鍛えてくるか。

さて走行会は参加者４人＋講師１人＋タイヤラウンジ１人の超豪華キャスティングで行われました d(≧▽≦)b

トライフォースさんのデモカーにも同乗させてもらいました。
同じラジアルなのになんつー曲がる！！おまけにＮＡなのに私より３秒近く速い(ﾟДﾟ;)


ところで素スイフトはコルトに比べると温度でブレーキの踏み代が大きく変化します。ブレーキ甘くなるのは乗り方変えればいいから構わないけど、あまり踏み代変わるとシフトダウンも し難くなるのでマスターシリンダストッパーでも入れようかと思っていたのですが、講師の木下みつひろ選手に相談したら温度でブレーキホースが柔らかくなるのでメッシュホースが効くよと教えてもらいました。

で、走行風景はこんな感じで９５％クリアラップでした。
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今日は目標の１１秒台に入れることが出来ませんでしたが、少人数クラスだったため多くの収穫が得られました。しかし今夜は疲れて頭が廻らないので、明日クーラーの効いた図書館で復習します。

あれ、今日の目標って１１秒台だったか…orz


豆知識）６月中旬からTC2000の路面に区間タイム計測用の磁石が増設されたそうです。
区間設定可能なサーキットカウンターは測定ポイント設定“３“で正しく計測できました(b^-゜)