コル注のブログ一覧

福島リンクサーキットに走りに行ったのですが、帰りに二本松市の岳温泉に寄りました。

岳温泉街から車でさらに山道を登ると、安達太良山スキー場のロッジやロープウェイ乗り場があり（ロープウェイは冬季以外も登山客が利用したりするのですが）、その近辺に最近日帰り温泉施設が新設されたので入浴してきました。


多分登山客などの利用を見込んで作った施設だと思いますが、値段も手ごろで露天風呂
の見晴らしも絶景でした。ただ岳温泉は酸が強いので、錆などの経年劣化が心配ですが。



風呂後に駐車場に戻ったらセドリックよりさらにカクカクオーラが出ている車が目に入りました。



極上ＧＸ７１です。２ケタナンバーで高齢マークも付いているので、１オーナー車だと推定します。
かつては今のプリウスみたいに日本中に溢れていましたが、今はほとんど見なくなりましたね。
改めてマジマジと見ると、マークⅡってこんな小さくて角ばってたかな？と感じました。

オーナーさんがお戻りになられたら、是非お話を聞いてみたいと車の傍で待ってみたのですが、
しばらくしてもお戻りになられなかったのでセドリックと並べてみました。
Ｙ３１よりはるかにカクカクで、これに対抗するにはＹ３０でも持ってこないと勝負になりません。
しかしボディ下廻りも錆一つなく、さらに自走可とは、普段どう保管されているのか気になります。



岳温泉すぐ近くの準廃墟、『グリーンピア二本松』跡地にも行ってきました。
ここはかつて年金名目で集めたお金で造られたムダ施設で、後日廃止されたところです。
ただグリーンピア二本松は温泉施設があるので、そこは今でも運営されているためグリーンピアの敷地内に入ることは出来ます。



敷地内を走っていたミニＳＬの駅ですが、平成１９年で廃止になったと貼り紙がありました。
また併設されていた遊園地などの遊戯施設などは錆びて一部廃墟化していました。
昔ＳＬが走っていたそうですが、今は駅や客車は放置されていました。
残念ながら機関車は車庫に入っているのか外からは判断できません。



踏切や線路も錆びて廃線跡みたいです（廃線なのですが）。
昔ここの近くに長期滞在したことがありますが、休日にＳＬの警笛が聞こえたのを思い出します。
１度くらい乗っておけばかったです。



遊園地跡も少し残ってました。足で漕いで走るコースターだと思いますが、錆びてボロボロです。
係員室がレールに倒れかかっていますが、走られないようわざと倒しているのかもしれません。
階段のブロックが崩れかかったり、時計も止まっていたりして、いい雰囲気が出ています。

かつて私が払った年金もこれらにぶち込まれて焦げ付いたと思うと複雑ですが （－＿－；

週末にリンクサーキットに走りに行くのもあり車を洗車したりしていたのですが、久しぶりガラスに撥水処理をしようとオートバックスに撥水剤を買いに行きました。

自分はこのところアメットピーというブランドのフッ素系撥水剤が安くて性能がいいので愛用しているのですが、在庫処分セールに釣られて買った同じブランドの撥水剤をガラスに塗布したところ、いつになっても乾きません。

おかしいと思い成分を確認したところ、フッ素タイプのつもりがシリコンタイプを買ってしまいました。
今までの安物買い人生、価格に目がくらみ誤った商品を買った経験は枚挙に暇がありません。




シリコンは撥水性は高いのですが、長持ちしないのと、油膜が残って夜間にギラつきやすかったりするので自分は好きでは無いので、改めてフッ素タイプの撥水剤を購入し直しました。

シリコン撥水剤は開封して返品できないので捨てようかと思いましたが、別の何かに使えるかもしれないので持ち帰りました。ベランダ周りの簡易撥水に使えないかとぼんやり考えていますが、何かいい使い道は無いですかね。

岩手の宮古市に半日ほどの用事が出来たので、この機会に現地に１泊して１日半で三陸鉄道に乗ってきました。

三陸鉄道は津波で大きな被害を受けた後に全面復旧したということは知っていましたが、ダイヤ以外はあまり下調べもせず、当初は単に”乗り鉄”目的で行ったのですが、復旧の背景などを調べているうちに、災害からの復興につき改めて考えるきっかけにもなりました。

三陸鉄道は岩手県海沿いの北と南に路線があり、今回乗ったのは北リアス線(宮古～久慈)です。

支払の手間などを省くためフリーキップを利用しましたが、列車本数が少ないので、多くの駅を回るために逆方向の列車や、バス、タクシー、徒歩なども併用しました。

最初の方は秘境っぽい駅だったので、いつものように秘境感を味わっていましたが、１日目の最後に行った島越駅（しまのこし）は『津波で集落ごと流されてしまったため基礎から再構築されました』とタクシーの運転手さんより教えてもらいました。



島越駅はすでに完成をしていたため、新築同様の駅舎を見ただけではあまり実感が湧かないまま、宿泊予定のホテルに向かいましたが、途中 駅の売店でドキュメンタリー漫画があったので購入してホテルで読んだところ、路線が復旧するまでの途中経過がよく描かれており、その日に何となく見た駅の風景も相まって、復旧までの背景がジワジワと頭の中を巡りました。



翌日改めて再確認するため島越駅に行ったのですが、海岸側に降りて見上げると旧駅舎の痕跡と新駅舎が一望出来て感慨深かったです。ただ駅周辺を散歩したところ、いまだ津波被害の痕跡が数多く残されており、まだ復興半ばという感じがしました。

三陸鉄道の復旧には、国の災害復興予算のほか、国内外の寄付や支援も活用されたそうです。



多額の費用を掛けて赤字ローカル線を復旧して対費用効果があるのかという議論は今でもあるそうですが、被災地にとって目玉の施設が復旧することが復興の励みになることもあるそうで、例えば広島の路面電車は原爆投下３日後に運行を再開したこともその一例だそうです。

今回熊本の地震でも鉄道や道路は甚大な被害を受けたそうですが、基幹交通が復旧することで移動の便が良くなるだけでなく 復興の下支えにもなると考えますので、早期の復旧を願っています。

セドリックのトランクは平らなので意外と撮影に適してます。

水泳のゴーグルの劣化が著しいので新品に交換しました。
視界が悪いと疲労倍増で、同じ時間泳いでも長く感じます。

古いゴーグルは８年くらい前に購入したものですが、シリコンゴムの弾力はまだまだでしたが、変色や樹脂の劣化が目立ってきました。

自分は水泳ゴーグルも、ヘルメットシールドもクリア派です。
ただ最近は水泳のゴーグルでクリアは少数派なので、スポーツ店を数店回りました。


ゴーグルにくくりつけていた防水ヘッドホンステレオも移設しました。
水泳って孤独なスポーツなのですが、音楽があると長時間でも楽に泳げます。

これは１０年くらい前に購入し、途中５年くらい放置していた時期もありましたが、今でもバッテリー
もメモリも異常無く使えるので助かります。

骨伝導ヘッドホンは放置期間に樹脂が割れてしまいましたが、車用の液体ガスケットで修理したところ、その後 半年使用していますが今のところ浸水もありません。液体ガスケットは何かと便利です。

実家は誰も住んでいない状態が続いているため、兄弟で部屋に余裕のある自分が仏壇を引き取ることになりました。

１人で車に積めないようであれば引越し屋さんに頼もうかと思っていましたが、実際にやってみたらセドリックでも１回で仏具一式を運ぶことが出来たので助かりました。

頭文字Ｄ的にはそのまま積んで線香の火を消さないように走るとかしたらネタとして面白いかとも思ったのですが、素直にバラしてトランクに毛布を敷いてその上に載せました。


車庫で仏壇を積んでいると、久しぶり会ったお隣さんが声を掛けて来て話し込んでしまいました。

お隣さんも車好きで、もう４０年くらい同じ箱スカＧＴＸに乗っており、本業も電車やバスのレストア
などをする会社に勤務しているプロなので、車両も写真の通り新車同様の状態を保っています。

しかし実用主義な方でもあり、趣味だけでなく雨や雪の日の家族の送り迎えにも使っています。


お隣さんには高校生の１人娘がいるのですが、長年の教育の甲斐あって、本人は来年
マニュアル免許を取って、この箱スカを運転する気マンマンらしいです。

『初心者の頃は絶対１回はぶつけると思いますが覚悟はいいですか？』と聞いたところ、
『その時は直せばいいですよ』とニヤニヤしていました。

若い女の子がピカピカの箱スカに初心者マーク貼って運転していたら目立つでしょうね。
想像したら私もニヤニヤしてしまいます。