コル注のブログ一覧

もてぎサーキットで開催されたアイドラーズ１２時間耐久レースに参加しました。今回あまり準備に関わることが出来ずチームにおんぶにだっこしてもらいながらの参加となりましたが、お天気の割に猛暑でも無く、過去の１２時間耐久レースより過ごしやすい気候でした。

幸い無事完走出来ましたが、自分のリズムがいまいちで前半はなかなか調子が出ず、インを差そうとしたポルシェと接触したりもしました。ポルシェが追ってきたのは見えていたのですが、後方への注意力が落ちていたのかもしれません。

今年のレースはドラミで鹿島神社の神主さんがお祓いをしてくれました。
車両はＨＴ８１スイスポですが、軽いためか意外と速くて驚きました。



チームリーダーが直前にクールスーツを作っていたのですが、最初の１時間くらいで
スイッチが壊れて使えなくなってしまいました。ただしうまく動いているうちはかなりの
冷却作用が感じられたそうですので、夏の耐久レースには重宝しそうです。
無線搭載でドライバーは声帯マイクを装着しました。ガルパンみたいです。



１２時間終了です。ラスト１５分にマシントラブルでリタイヤしたチームもありました。
レース中は走るか寝るかピット作業を行っていたため写真を撮る余裕もありませんでした



車両は左側面の接触でカウルが飛んで行ってしまいました。よく見ると思ったより凹んでおり、
カウルを付けるとしても鈑金が必要になりそうです。相手のポルシェを見ると破損した痕跡は
ほとんどありませんでしたので、ホイール部が当たったのかもしれません。
ガラスも飛び石で割れてしまいました。車両自体はまだ走れるため、直さなくてはなりません。



結果は総合１１５台中６０位、クラス７２台中４３位でした。ちなみに接触ポルシェより上位でしたｗ

今年はピットロードの速度違反などのペナルティが多発していました。ピットロードを飛ばしても
削れるのは安全性とたかが数秒のタイムですが、ペナルティで１０分くらい食らうので本末転倒
ですが、５回くらい違反を繰り返しているチームもありました。

コルトのフロント左右ドアガラスに飛散防止を目的としたクリアフィルムを貼りました。

当初はガラスを外さないで貼れないかとドアガラス周りのトリムを外してみたのですが、トリムの裏に大量に砂が溜まっていたので、ドア周りを分解してガラスを外し、ついでに隅々まで洗浄してしまいました。

この車は水没車かと思うほど外装部品のあらゆる隙間に砂が溜まっていたので、かなり丹念に高圧洗車機で洗い流したつもりでしたが、それでも何か外すと、ことごとく大量の砂が出てきます。

以前どんなところに保管されていたのか気になりますが、まさか本当に水没車かもしれません（笑


苦手なフィルム貼りは、ガラスを外したので楽々でした。貼った当日は
見る方向によっては多少マダラ模様が見受けられましたが、１日経つと
クリアになりました。多分中に残っていた水分が抜けたとか、糊が定着
したとかあるのかもしれません。



あとコルトはＡピラーが太くて右左折視界があまり良くないのですが、さらにバイザー
がそれに輪を掛けていたので、フロントドアの左右バイザーは外してしまいました。

セドリックのバイザーを外した時は１３年経過して両面テープが固化していたので
キレイに剥がすのに苦労しましたが、コルトはまだ８年なので両面テープに弾力が
残っており、それほど苦労せず剥がすことが出来ました。リアドアはそのままです。

先日パンク修理した自転車の後輪ですが、乗ろうと思ったらまた後輪の空気が抜けていました。直してもまたパンクするかもと思ったら面倒になったので、タイヤ＆チューブセットで交換してしまいました。

外したチューブやバルブを目視確認したところ何ともありませんでしたが、空気を入れて水に漬けると複数のピンホールからごく微量づつ漏れていました。チューブの材質劣化が原因かもしれません。

ここのところ車も自転車も、パンクなんてある程度原因が分かっているものばかりでしたので、また乾燥させるのが面倒で水や石鹸水で確認する作業を省略していましたが、二度手間を防ぐために本当はやった方が良いのかもしれません。

そういえば昔はガソリンスタンドの隅などにパンク検知用のバスタブがありましたが、最近は見なくなりましたね。自分が学生の頃にバイトしていたスタンドでも置いてありましたが、当時スタンドに来る車のタイヤはほとんどチューブレスの時代になっていましたので、バイトした３年くらいの間に１度も使ったことはありませんでした（あまり使わないのでバスタブの中の水に苔が出来ていました）。



ところで自転車は普段マンションのラック式駐輪場の上段に置いてあるのですが、自分の自転車には少しサイズが小さいようで、枠で後輪がグニョリと潰れていました。もしかしたらこういうのも長い目で見ればあまりタイヤに良くないのかなと思って、ゴム片を貼り付けて嵩上げして調整しました。

車の色が白で、ＨＩＤの色も白なのに、スモール球の色が淡黄色というのも統一感が無かったので、カーショップでＬＥＤ球を買ってスモールに装着してみたのですが、コルトのレンズ内では光が前方に拡散せず、点灯しているのか いないのか分からないくらいの明るさになってしまいましたｗ
（日中撮影したので分かりにくい写真ですが）

仕方なく再度カーショップに行って、ホワイト光が出る白熱球を購入して装着したら、かなりマシになりました。せっかく買ったＬＥＤ球は開封して返品できないので、ナンバー灯として再利用しました。

ちなみにスモール装着のＬＥＤ球も、上方４５°の角度から覗き込むと眩しいくらいの明るさでした。

光度自体は白熱球よりこのＬＥＤ球の方が明るいはずですが、拡散前提であれば適材適所があるのだなと思いました。そういえば近所の街灯は順次ＬＥＤに置き換わっていますが、街灯の機種によっては光の拡散が悪く、明るいのは真下ばかりの街灯もあったりします。

以前乗っていたセドリックはドアガラスの内側からＵＶカットフィルムを貼っていたのですが、コルトのドアガラスには最初からＵＶカット機能が入っているので貼っていません。

ただフィルムを貼ってないということは、副作用のガラス飛散防止機能はありません。

強化ガラスは粉々になり、家の窓みたいに刃物状にはなりませんが、内側からフィルムを貼っていれば頭に破片を浴びることは防げますので、折を見て貼りたいと思ってます。

ただディーラーや民間車検工場ではフィルムが車検対応だったとしても、後で問題になる
ことを恐れて剥がすように言われたりしますが、自分はユーザー車検だったため地元の
陸事に申告したところ、クリアであれば測定無しで車検通過しました。



ところでＦＩＡではラリー車はフロント以外のガラスにフィルムを貼る規定になっているそうです。
写真は横から飛び石食らった例ですが、これでも内側にフィルムを貼っていれば割れた状態
で車内からガラスに触れても怪我をすることはありません。

ただ自分はフィルム貼り作業が苦手なので、失敗覚悟で余分に仕入れるか、髙い
けどどこかに頼むか、手間だけどドアをバラしてガラスだけにして貼るか悩みます。



そういえばバスのサイドガラスですが、もしフィルムを貼っているとバスジャックがあった時に
ガラスを割ってもバラバラにならず、警官隊が速やかに車内に突入出来ないことから、警察
からはなるべくフィルムは貼らないようメーカーやバス会社に要請されているそうです。

右は海外のバスジャック事件の写真ですが、フィルムが貼ってあるためガラスがすぐ割れず、
警官隊が車内に突入出来ないでいます。