コル注のブログ一覧

表題の件、ツイッターで回ってきて興味があったので、久しぶりに一眼レフを持って大会を観に行ってきました。

開催場所は茨城の自動車安全運転中央研修所という、ちょうど自分も先々週にバス運転の訓練を受けたばかりの所でしたので、まるで卒業後に母校に行くみたいでしたｗ

全国都道府県代表の白バイ隊員の競技会で、２日間のうち（１日目:バランス運転、トライアル／２日目:モトクロス、傾斜走行）、自分が行ったのは２日目です。

モトクロス競技は選手により技量差が大きいように見えました。たぶん年がら年中乗っている白バイ（大型バイク）に比べ、モトクロスバイクで練習をする機会が限られるのと、それ故におそらく警察官になる前にモトクロスの経験があったか否かが技量差となって表れたのではないかと感じます。

コースの土質は砂系で、土がタイヤに絡みつくようなことはありませんが、前日の雨のため路面のところどころが不規則に湿っており、転倒する選手も多く見られました。
今回観た中では茨城県警の選手がコンディション問わずコントロールしているように見えました。



後半は傾斜走行競技で、全員ＣＢ１３００という大型バイクを使っていました。
１３００ｃｃ４気筒というヴィッツやフィットクラスのエンジンを搭載していますが、自分も一般車ですが乗ったことありましたが、大型の割に取り回しは良いバイクでした。しかしミラーや回転灯は外しているものの警察装備はありますし、高価なハイグリップタイヤを履かせているわけではないので、これでのスラロームはなかなか大変だと思います。

各選手が走るたびに職場の先輩方の怒号声援が聞こえるのですが、運転もそうですがプレッシャーに耐えられる素質も必要そうです。選手に向かって『気合入れろー！』って声がよく聞こえましたが、バイクは余計な力を抜いた方が良いので、リラックスを促す声援の方が良いと思うのですが（笑

途中途中で暫定結果が放送されるのですが、好タイムな人は大きなＲでのアクセルワークが良い（＝高速コーナリングが安定している）人が多いように思いました。

白バイ競技は公道走行も想定しているため、ステップを擦ると減点だそうですので、基本的にステップのバンク角の範囲内での傾斜走行となります。クローズドコースでの変態走行を期待している人は、白バイよりバイクジムカーナ（動画）の方がより大きい刺激を得られるかもしれません。



ついでに所内を見回るとイベントならではの警察車両が見受けられます。
フロントの赤灯ですが、真ん中のゼロクラウンは格納式のハロゲンですが、右のクラウンはグリル内にＬＥＤが仕込まれていました。そういえばＹ３１セドリックに乗っている時に格納式のフォグランプを検討したのですが、現在は廃盤になっているようでヤフオクなどでも見つかりませんでした。故障した時とかどうするのでしょうかね。



訓練車両です。先々週に受けた訓練時は撮影禁止でしたが、この日は撮影フリーでしたｗ

社用車のメンテばかり頑張ってコルトを放置していたので１年ぶりくらいにコーティング剤掛けをしました。

成分に溶剤が入っているので多少の汚れや傷なら溶かしてくれると思ったのですが、細部は残ってしまいました。洗剤や極細コンパウンドなので下地処理しておくべきでした。

あまり細かいところまで頑張っても日が暮れてしまうので、ある程度妥協しましたが、それでも終わってから眺めてみると なかなかツヤが復活して気持ちのいいものです。


２時間くらい作業しましたが、何となく溶剤のニオイが身に付いてしまいました。
今日は無風のお天気で作業に適した日でしたが、ワックスやコーティング剤は
溶剤が含まれているので、多少風がある日に作業した方が良かったかも。

秋田の航空自衛隊救難隊で航空祭が開催されるとのことで、秘境駅めぐりも兼ねて高速バスで行ってきました。

こういうのに行くのは久しぶりなような気がします。


出来れば現地では公共交通機関を使いたかったのですが、翌日には帰郷しなくてはならず時間の制約があったため、今回はレンタカーを利用しました。

車種を一番安いクラスのお任せにしたら先日ブログにアップしたキャストの４ＷＤ仕様が当たったのですが、残念ながら今回はゆっくり車を観察する時間が無く、色々試すことは出来ませんでした（燃費はリッター１８ｋｍくらいでしたが）。



航空自衛隊の救難部門ということで、災害などで遭難した人を救助する装備が主のようでした。
訓練ではジェット機で偵察＆支援物資投下、ヘリコプターで救助という流れのようです。
ヘリコプターは予備タンク含めて３００Ｌくらいで約６時間航続可能で、しかし先端に付いて
いる長い棒は給油ノズルで、空中給油することでさらに連続航続可能となったようです。
（という事はパイロットは６時間以上休憩なしで操縦するという意味なのでしょうか）



どうしても車目線で見てしまうのですが、ヘリコプターのワイパーにウォッシャ―ノズルが内蔵
されているのが気になりました。商用車は普及しましたが、乗用車はあまり普及しませんでしたね。
ただヘリコプターは軽量化のためガラスでは無く樹脂パネルでなの傷がつきやすく、風も強い環境
なので、雨が降ってもワイパーはあまり作動させないのでは無いかと推測します。



空自の消防車はアメリカチックでしたが、リアハブに日産ディーゼルと刻印がしてあったので、
シャシは国産トラック、ボディは火災に強い架装が施されているのではないかと推測します。

また除雪トラックですが、よく見たらプレートの幅が普通の除雪車の倍くらいありました。
空港だと敷地が広いので一気に除雪したいところですが、横方向に掛かる力も凄そうです。
またブルドーザーですがパターンをよく見たらスタッドレスタイヤでした。あるんですね。



航空祭を見終わった後はレンタカーで秘境駅めぐりに行きました。
半日で２００ｋｍくらい走る計算になるので、あまりゆっくりも出来ませんでしたが、
秋の東北って田んぼが黄金色に染まって綺麗で、度々止まって眺めたりしていました。



今回巡った秘境駅では由利高原鉄道の曲沢駅の景観が良かったです。
到着した時は丁度列車が出発する間際で、時間が合えば短区間の乗り鉄チャレンジ
したかったのですが、乗りそびれてしまったのは残念でしたが。



もう少し南下して山形の羽越本線の女鹿駅にも寄りました。ここは隣の遊佐町のクラシックカー
ミーティングに併せて寄りたかったですが、休みが合わず何れも機会を逸していたところでした。

行こうと思っている間に駅の待合室は新築され、快適性は上がりましたが全国屈指の秘境感は
下がりました。昔は対面にホームがあったようですが、今は撤去され実質単線化しています。
列車は頻繁に通過するのですが、停車する列車は１日２～４本の名物駅です。



待合室の窓が汚れていたので、窓拭きしました。普通の窓拭きでは拭き跡が残ってしまうので、
濡れたタオルで汚れを落とし、乾いたタオルで水分を拭き取るこだわりの窓拭きをすることで、
ガラスの透明度がグッと上がったりします。

しかし車で行くとフットワークは良いのですが、あまり時間で考えたり悩んだりと苦労しない分、
行った達成感が薄れてしまう気がします。出来れば今度は列車で再訪してみようと思いました。