HKSターボ(ギャレットT-25) 破壊２個目 観察その1

ターボ破壊２回目の修理が終わり、損傷した部品も返却してもらいましたので、観察しました。

破損が大きかったのでセンターカートリッジ交換という、つまり基幹部品はゴッソリ交換し、カタツムリの殻とウエストゲートだけ再利用する方法です。

上からタービン、コンプレッサーです。
矢印方向に回転します。
軸受けが破損してガタガタになり、振れ回りを起こしてケースと接触したものと思われます。

タービンは粘りのある鉄製なので、変形で済んでいます。
コンプレッサーはアルミ製のうえ、巻き込む方向に回転するので刃こぼれしています。
いずれにしても交換ですがｗ

破損したスラストベアリングです。
スラスト方向の保持をします（縦方向=ラジアル)

ターボ屋さんが一般的な使用のスラストベアリングを提供してくれたのですが、この中でも緑枠部が接触して軸受けを保持するものと思われます。
私のは中心部がゴッソリ無くなっていますｗ

パワーが出なくなった後、エンジンを吹かすと「カン！」と聞こえた音は、スラスト方向のガタが音源のようです。

スラストベアリングが入る場所です。
大きい三つの穴には固定用のトルクスネジが入りますが、中心部の小さい穴はオイルが通ります。
また赤枠部もオイル通路ですが、よく見るとスラッジが滞留しています。

ちなみにターボ取外し時にオイルラインから排出された破片ですが、
スラストベアリングとは破片の形状が違うので、タービン側のベアリング破片だったのでしょう。
（タービン側の軸受けはカートリッジ内に内蔵されていた模様）

ターボ車はオイル管理には気をつけましょう。