ZC11S フロントハブベアリング交換

Fハブボルト交換しようとしたら、ハブASSYを抜かなくては
交換できないタイプでしたので、ついでにハブベアリングも交換しました。ベアリングを抜くのに意外に苦労しました。

作業中の写真が撮れなかったので、図でご勘弁下さい。

ハブベアリング：約\4000/個
センターナット、ハブボルト、ナット、リング：数百円/個(*)
(*)記憶では100～500円だったような気が。

最近の車は大体同じような構造だと思います。
足廻りからゴーゴー音がしたり、ジャッキアップ時にホイールがガタつくようでしたらハブベアリングの交換時期です。

ベアリングまで交換するのに必要な工具は、図の工具(タイロッドエンドリムーバ、プーラ、スナップリングプライヤー)に加えて大ハンマーと油圧プレスと12,14,17,19,30mmのレンチが必要です。
ハブベアリングが少し固いので、油圧プレスの作業をネジ式のプーラだけで代用するのは少し厳しいと思います。

大まかな手順は下記のとおりです。
１．ハブのセンターナット(30ｍｍ)を外し、車をジャッキアップしウマを掛ける
２．タイヤ、ブレーキキャリパ、ディスクを外す
３．タイロッドリムーバーを使ってナックルからタイロッドエンドを切り離す
４．ＡＢＳ配線、ナックル固定している下１本(ロアアーム) 、上２本(ストラット)のボルトを抜き、
　　ナックルＡＳＳＹを外す。
５．油圧プレスでナックルからハブを抜き、ハブに残ったベアリングのインナーレースを外す。
　　→ハブボルト交換の場合は大ハンマーで旧ボルトを叩き抜き、新ボルトを叩き入れる。
　　叩き入れる際、ナットを嵌める等してハブボルト山の損傷を防ぐ。
６．ハブベアリングを止めてあるスナップリングをスナップリングプライヤーで外す。
７．油圧プレスで旧ハブベアリングを抜き(私の時は固かった)、新ハブベアリングを圧入する。
８．スナップリングを嵌めて、ハブを圧入する。
９．上記４～１の順でナックル他を車両に組み付け、センターナット緩み止め部をカシメる。
10．しばらく走ったら必ずホイルナットの締まりを再チェックする
　　(ハブボルトがハブに食い込むとナットが緩んでしまうので)

と、文章で書くと簡単ですが、上記５．のハブベアリングのインナーレース抜きは大変でした！！

ベアリングは図のようにスチ-ルボ-ルがアウタ-レ-ス(緑)とインナ-レ-ス(青)で挟まれている構造なのですが･･･

図のようにハブを外すとベアリングが２分割し、ハブ側に圧入されているインナーレース(青)が残留してしまい、しかもハブとツライチなのでプーラーが引っかからない！！

これを外す専用の特殊工具があるのかもしれませんが
(もしくは温めればスルスル抜けるのかもしれませんが)、
普通は苦労すると思います。

対策として、インナーレースにグラインダー等で溝を彫り その溝にプーラーを引っ掛けて外すとか、ハブベアリング交換の際はハブとセット交換してしまうという方法もあります。
(ハブも絶対壊れない部品というわけではないので、予防整備という意味で)