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整備手帳

作業日：2008年10月25日

<ブレーキ>ローター交換

Item: <ブレーキ>ローター交換
Author: コル注

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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サーキット用の高性能パッドを入れて、
　　　　　　　　＋
３年半激しい乗り方をすると、
　　　　　　　　　||
ローターにクラックが入りました。

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ということで純正フロントローターを購入しました。

１個１万円弱。

よく見るとローターはバランス取りされていました。

ついでにキャリパーシールキットも購入しました。
これで出先でブーツが破けても安心です。

フロント左右で２セット注文しましたが、単品設定されているなら１セットでよかったかな(^^;

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亀裂が入った左側ローターをノギスで測ると約２１.５mm、

亀裂の入っていない右側をローターを測ると約２１.６mm、

ローター使用限度は２２.４ｍｍなので、いずれもアウト！

ちなみに新品のローターは２４.０mmでした

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クラックの幅を計ったらおよそ０.８mmでした。
先週より幅が広がっているような気がします(爆)

この幅が開先に見えてきた。溶接したくなります(笑)

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ハンマーで叩いたら割れるのではないかと思い、大ハンマーを何回も思い切り打ち下ろしてみたのですが、刃こぼれはしましたが、意外にもパックリ割れてしまうことはありませんでした。

ベンチレーティッドディスクは材料断面がＨ型で、一箇所クラックが入っても周囲に応力が分散されるので、一気にバラバラになるようなことはまずないようです。

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この記事へのコメント

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TURBO

2008年12月17日 16:21

交換作業御苦労さまでした。

遅ればせながら質問をさせて下さい。

純正ロータ以外に社外品ローターで何か良さそうなモノは無いのでしょうか？

ラリーアート４輪ディスクは適合品が少ないかも知れませんが検討中にて、御意見を聞かせて頂けると幸いです。

コメントへの返答

2008年12月22日 1:30

こんばんわ(^^
私はﾛｰﾀは純正信者なので社外品は詳しくありませんが、①ﾊﾟｯﾄﾞとの相性と②使用状況によると思います。
①RAﾊﾟｯﾄﾞ程度かつ②街乗り～ｻｰｷｯﾄ(軽)程度なら純正ﾛｰﾀで十分と思いますが、どれか1点豪華主義にするとﾊﾞﾗﾝｽ崩れて性能を発揮出来ないと思います。
社外ﾛｰﾀでCV鋳鉄(非JIS材)という、摩擦特性は良いがたまにﾊﾟｯｸﾘ割れる材質を採用しているのもあるとかで、その点だけは注意が必要かと。

ｺﾙﾄ+の「ひゃ～」さんが色々社外品を開拓しているので、彼のﾌﾞﾛｸﾞが参考になると思いますよ(^^)

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