ターボエンジン載せ替え①

こんばんは、お疲れ様でございます。
もし、超お暇がありましたら、
宜しくお願い致します。
ちなみに、こちら静岡県静岡市で自動車修理業をしています。
もう、６０歳ですが若い頃、ジムカーナを
していて、なんか一生懸命に走るのは
嫌いじゃないです。

お客様に頂いたオッティＨ９２Ｗ、５ＭＴをなぜか捨てずに半年程、放置してあり、なぜか
急にターボ、マニュアルに乗りたくなり、
アルトワークスがを買うお金がないので、
今回の企画になりました。

ところで、自分の青森県の思い出は、
竜泉洞？の水の綺麗さと、八戸港の居酒屋さんで食べた、ほっけとお寿司が２０年間忘れられないくらい美味しい、いまだにあれを超えるもんには出会ってません。

すみません、本題ですが
計画では、１９年のEKスポーツＲ、４ＷＤから、エンジンとCPUとエンジンルームの配線ハーネスを全て外して、ヘッドライトやメーターまでもオッティを完全EKスポーツ化する、でしたが、、、

スケベ心で、テイクオフのブーストコントローラーを付けた時、バルクヘッドから、
ハーネスを抜くのも、更にECUを取り外すことさえ、かなり大変かと思いました。

記事を参考にさせて頂き、EKスポーツのエンジンは２柱リフトで、メンバーごと
下に下ろし、配線はオッティでＨＩＤヘッドランプは、配線加工でなんとかし、
ＩＧコイル配線も頑張って、なんとかならないかなと！

不安なのは、エンジン関係のセンサー類が
NAと違うため、ターボのウエストゲートやブローオフバルブの配線がない場合、
やはりポン付けは無理そうでしょうか？

今、ブーストコントローラーが結構良い感じで、1.3キロ、燃料増量で想像した以上にパワーアップして、喜んでますので、
出来れば、今のEKスポーツの制御を生かしたいと思います。

また、ミッションは、オッティノーマルが移植出来そうか？です。

本当に急ぎませんので、経験談やご指導いただけたら、幸いです。