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整備手帳

作業日：2014年2月18日

ワイパ、ウインカースイッチ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 1時間以内
1
ワイパ、ウインカースイッチ交換
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スイッチ類を国内スイフトの物に交換

まずは配線図とニラメッコ
XXXで入手した海外版の配線図と、ディーラーで貰った国内に端子図
端子番号は同一の様です。

これはウインカースイッチ、UK車はバックフォグの分だけ端子多いです。
右：UKスイフト
左：JPスイフト
2
ワイパ、ウインカースイッチ交換
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実際にテスターで動作チェック。
端子番号が一緒なのに、実際のスイッチ内部の回路は左右反転。
入手した図が違うのか、海外は端子の数え方が表裏逆なのか。

このままではどうしようも無いので端子を入れ替える。
3
ワイパ、ウインカースイッチ交換
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※写真ではもう外れています。

まずはピン抜き工具作ります。
ワイパーブレードのバネをグラインダーで整形。
幅、厚み共にコネクタに入るように削ります。
あと持ちやすい様にテープ巻きました。

コネクタ中央のカバーを起こしてロック解除、ピンを抜く用意です。
4
ワイパ、ウインカースイッチ交換
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ピン先端側の穴に工具を突っ込み、内部のツメを起こします。
上手く起こせたら、軽く線を引っ張れば簡単に抜けます。
コツを掴むまでイライラしましたが、何度かやれば直ぐに出来る様になると思います。
5
ワイパ、ウインカースイッチ交換
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ウインカースイッチのコネクタより、ピン全部摘出済み。

ウインカースイッチをコラムの左から右へ移設の為、
このままでは配線の長さが足りません。
6
ワイパ、ウインカースイッチ交換
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一旦配線を纏めてるビニテを剥いて、
必要な配線を、最短距離になるように整頓
コネクタにピンを挿入、だが僅かに届かない

コラム真ん中の下のステーの後ろを通すと届いた。
7
ワイパ、ウインカースイッチ交換
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今回取り敢えず使わなかったバックフォグ配線を絶縁

鋼板の縁はバリが立っていて危険＆配線が切れるので、
バリを削ってからビニテで保護
配線は纏めて固定

国内用スイッチは問題なくボルトオン、動作ＯＫ
8
ワイパ、ウインカースイッチ交換
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カバーを戻して完成
見慣れた光景に
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