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ハイハイ、またまたまたwwwカタログでございます。

「コンチェルト」。これまた時代が生んだ不人気カーと言えましょうか。

当時のキャッチコピーが「豊かさへのくわだて」
時代が豊か（金銭面では）だったために、ほとんど見向きもされなかったのは、皮肉ですね。
また、ホンダにしては地味な感じがしたのも、パッとしなかった原因でしょう。

なんといっても、英国BL社との共同開発ですからあまり、すっ飛んだこともできなかったとは思いますが。

このコンチェルトが発表された昭和（！）そう昭和の終焉時の６３年といえば、当時不人気な５ドアを何とかしようというムードがなんとなくwあった時期で、三菱のランサーや、エテルナも同じ６３年、前年の６２年にはトヨタがスプリンターに「シエロ」というサブ車名をつけて販売に躍起になってた頃でした。

で、このコンチェルトの５ドアは、リアのオーバーハングを詰めて全長も短くした、いかにも欧州車なパッケージングでなかなか良かったと思うのですが、上記の他社の同僚ともども、討死w状態でした。
余談ながら、自分の働いていた某ク○オ店のサービスカーが、この５ドアの「JG」でしたが、工具類を満載して必死に走る姿はなかなか愛しかったものです。

内装も売りだったようですが、こちらもターゲットの顧客にはあまりアピールできてなかったようです。
上級グレードにはオプションで、本革シートも用意されてましたが、自分の勤めていたディーラーのお客さんでは装着車はほとんどなかったです。（オプション価格は１５万円）
このクラスでもパワーシートなどがあったりと、それなりに贅沢感を意識していたのですね。
（もっとも、この約半年後に出る、ミニカにもパワーシート付きがありましたが。）


自分はク○オ店に勤務してたわけですが、兄弟車で他チャンネルで販売されていたインテグラ、シビックが非常に羨ましくて、コンチェルトのことを「こんなオッサン車！」と蔑んでましたが、自分がオッサンになってみると、なんというか良い趣（笑）。

たしかに、お客さんも流行に流されない、独特の雰囲気だった方が多かった気がします。

だいぶ後に、トヨタからプログレが出て、そして消えていきましたがクラスは違えど、なんとなく個人的にはイメージが近かったような気がしています。

やはりコンパクトな高級感を持った車というのは、ここ日本では受け入れられないのでしょうかね～？

ハイ！！
またまた、カタログネタでございます。

今度は３代目「シャレード」。

ご覧のとおり、表紙はミッキーローク、なぜかこれだけで、ものすごく懐かしい気がwww


このカタログは、８９年のマイナーチェンジ時のものですが、なんとなくシャレードのキャラとかけ離れた贅沢感が見られるのは、時代なのでしょう。

GT-XX

こんな「ストロング」wなモデルがあるのも３代目の特徴といえますね。

このとき高校生の自分は、マジで欲しかった～！！
できれば、この「ニードルゾーンメーター」が標準だった「GT-ti」が（笑）。（GT-XXはメーカーオプションになってしまいました。）
「セルジオ・タッキーニ」
自分は限定車だったと、誤解してましたが立派なカタログモデルだったんですね。
よく知りませんが、服飾メーカー（イタリア）のようですね。

あまり、イタリアっぽくない気もしますがww


先代で、センセーションを起こした「リッターディーゼル」などのエンジン群を紹介したページですが、
メインは１３００のガソリンで、なんとなくディーゼルは脇な感じなのが淋しいですね。

世間はバブっていてシャレードのようなベーシックカーには、いささか分の悪い時期の販売期間でしたが、それでもダイハツらしく真面目な造りの良いクルマだったと思います。

この時期のベーシックカーとしては、初代フェスティバと並んで個人的に今でも買いたいクルマの最右翼ですね。

またまた、写真が見づらいことで定評ある（汗）カタログコレクションのコーナーがやってまいりました。

今回は、だいぶ前wにお約束してました、

「アルシオーネSVX」！！です。









いやあ、自分はSVXに乗ったことは無いのですが、初代ピアッツアに乗っていた者としては、やはりこのジウジアーロのデザインにヤられてしまいます。

今ではここ日本では、まったく需要のないデカドア（２ドア）のGT。
でも、彼の創る２ドアは、後席の実用性はまったく損ねないのでドアが２枚でOKなら、ファミリーでも全然使用可なんですけどね～。


外観の、先進性に比べると、ちょっと後ろ向きwなコクピット＆インテリア。

この木目は個人的にいただけません（笑）

でも、このギャップが今となっては良いのかも・・。



写真ではわかりづらいので恐縮ですが、スバルといえば４WDですよね（ベタな言い回しでスミマセン）

自分も最近、クワトロに乗り始めて思ったのですが、４WDの雨天時などのハイペースでの安定感はやはりずば抜けて高い、と思います。

４WDで、ジウジアーロの機能性たかく、芸術性も高い外装の２ドア。
なんて贅沢なのでしょうか？

おいそれと買える値段でなくても、こういうクルマは、作り続けないとだめッスよ！！
日本の若者の車離れを憂いてる、某メーカーさん！