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今日は岐阜に居る親戚を訪ねに、久しぶりに母を伴って東名～名神～ちょっとだけ中央、を経て行ってきました。

渋滞も覚悟していましたが、結果的には思ったほどでなく雨天のお決まりの事故も１件あっただけで、渋滞自体はあったものの、予想していたほどでなくヨカッタといえば、良かったんですけど・・・。

それにしても、事故は仕方ないにしろ、それ以外の渋滞ってほとんど、ドライバー自身が作っているんだな～ということを痛感させられますね。

とにかく追い越し車線はどんなことがあっても、死守する。

１部の３車線区間があって、そちらが空いてると縫って走った上に、結局２車線に戻る際の合流で、詰まる。（これは、中途半端な道路を作ってしまった公団、現在管理しているNEXCOにも責任がありますが。）

とにかく、やたらブレーキを踏む

etc,ETCエトセトラ！！

キリがありません。


こんな奴等に限って、「渋滞ばかりで嫌になるよね～」とか言ってんですよね。

オメーらが要因じゃねーか！！





年末にま～た愚痴ってしまい申し訳ありませんm(_)m


コチラを読んで頂いてる方にはそんな運転は無縁かと思いますので関係のない、且つ面白くない話ですがどうしても、みなさんに愚痴りたいがためについ甘えさせて頂きました。

大変失礼しました！！





まだ、あす１日残っておりますが、今年お付き合いくださった皆々様、本当にありがとうございました。

来年は、楽しいことを書けると良いのですが・・・・。

とにかく来年もよろしくお願い致します。

良いお年を！！

昨晩は、会社の人間と「居酒屋トーク」wwwみたいなことがありまして、帰りに、酔っ払った会社の男の子が、代行運転を頼むことになりました。

で、そこの居酒屋から会社の借りてる駐車場が、若干離れているのですが、代行運転のクルマには、お客を乗せることができないので、どうしよう？
ってな話になりまして、その子は自分が普段忌み嫌っている（爆）車に乗っているのですが（その子自身はいい子ですw）、嫌いながらも「どんな車かのってみたい。」というスケベ根性で、
「じゃあ、俺が店まで移動してきてあげるよ。」と一応、スタートの仕方だけ教わって（新しい車の動かし方がよくわからないんだな、コレがw）、駐車場へダッシュ！！（自分は酒を飲めないので、モチロン素面です）

ドキドキしながらwドアを開け

スロットにキーを挿入！

そして、スタートボタンをプッシュ！！



・・・・・・「アレ？」

もう一回・・・・・「ン？？」

いくら、エンジンがかからなくても動く車でも、明らかに走行前のスタンバッてる状態ではない・・・。

「う～む」何度か繰り返すも、車は「シ～～ン」

シフトの位置がマズイのか？盗難防止のシステムがブロックしてるのか～？

段々焦ってくるし(笑)



結局タイムアウトで、男の子に来てもらって（泣）指導の仕方を実演wしてもらうことに。

その子が、同じように操作すると、あっけなく始動ww

自分「アレ～、同じようにやったんだけどな～、ブレーキもちゃんと踏んだし」




ということは、アレだな、自分が普段快く思ってない人は、大方相手もコチラをそう見てる。

最近のモーターで走るような車に、感情だ情感はないダロ！

と思ってましたが、　モーターで走るような最新のテクノロジーを持った車でも、アナログ的な感情で人間を選別してるものなんですね～（爆）

でも、おかげで余計にこの車がキライになったりしてwwww

この間のブログ「FBM２０１２」でサーブ９００の写真を使わせていただきましたが、今回は９０００CDのカタログから（９００は、またの機会でw）。９０００は当初５ドアのみが輸入されてましたが、少し遅れてノッチバックのこのCDが、入りました。

落ち着いたイメージのサルーンですね。
デザインは、自分の大好きな巨匠、G・Giugiaro

９０００が、デビューしたのは（国内では）８６年くらいだったと思いますが、この当時は例のサーブブームで、９００がやたら売れていた時期なわけで、そんな中登場した９０００は、地味でサーブらしくないなどと言われてました。
それまでのサーブの特徴だった、ハンドブレーキ横にあるイグニッションスイッチが、ふつうのクルマ同様ステアリングコラムについたのも、生粋のサーブマニアにウケの悪かった要因かもしれません。

サーブといえば、「ターボ」という方も多いかと思います。
後に「低圧ターボ」などという現在の主流にある、ターボの先駆けでもありましたね。

また、当時のターボ車としては、エンジンの圧縮比が９:１と高圧縮なのも特筆ものですね。

ここからの角度ですと、クアトロプロジェクトの１員であることが伺えます。
（サーブ９０００、フィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ１６４がその兄弟、１６４以外は、ジウジアーロのデザイン。また１６４以外の３車は４枚のドアが共通。）

この時代は、こんな逆L字型と呼ばれた、インパネが流行りましたね。



自分はサーブのこの外装カラー、内装の素材、カラーが独特で大好きなんです。（ピンボケで見えねーヨ！）

布シートはフラシ天という、昔流行ったズボンに使われたwような素材、これが北欧らしく暖かそう。
また革もやはり北欧家具を思わせる高級感があります。
布シートのカラーのネーミングは、ラブラドルとかカシミア、革だとコロラドとかネバダなど、イメージを連想させ易い感じになっていて、納得です。

こういう、ネーミングだけで好きになってしまいます。

こんな真面目で実直なクルマを造ってきたサーブなのに、現在は自動車部門は完全に活動を止めてしまってるのが、本当に残念！！

日本でのいすゞなどもそうですが、真面目で本来のユーザー想いの会社は評価されず、ただカネ儲けがうまいところが正義、となるのが納得いきませんが・・・・。