オールロード　リアブレーキパッド交換

初めてブレーキパッド交換にチャレンジです。
準備品は
ブレーキパッドDIXCEL
ブレーキクリーナー
キャリパーピストン押し戻し工具
13mmメガネレンチ、15mmスパナ。13mmソケットラチェットハンドルもあると便利ですね。
ジャッキ＋ウマ。
銅グリス（コパスリップ）

さあて、うまくいくでしょうか。
まず、サイドブレーキオフ、シフトレバーはRにいれてジャッキアップします。
上ボルトは13mmソケットと15mmスパナで緩めます。
下ボルトはブレーキボースが邪魔してソケットが使えないので15mmスパナと13mmメガネレンチでトントンたたきながら緩めていきます。

ローター全体、キャリパーにブレーキクリーナーをかけて汚れを落とします。
ボルト２本を外しキャリパーを外します。
グリグリ動かしていくと意外と素直にはずれていきます。
（サイドブレーキオフ、シフトレバーRであることを忘れずに。）

キャリバーが外れました。
ブレーキパッドも簡単に外れました。
キャリパー裏側には、ブレーキダストが固着してました。ドライバーでこじって落としました。

あれ!?ローターも簡単にはずれました。
ハブに錆で固着していて外すのが大変と聞いていたのですがグラグラです。ローターも買っとけばよかったです。

上が使用済み。
下がDIXCELブレーキパッド。

押し戻し工具ツールでキャリパーを戻します。
ネジ締め方向が時計回りと反時計周りの２種類あることがあとで判明。押し広げタイプと縮めタイプの２種類なのでしょうか。
画像の右側のT字ボルト状ツールが反時計回りです。
（最初からこっちを使えば良かった。後の祭りです。）

画像は時計回りタイプを使った失敗例です？
時計回りに回すと押し広げ用プレート？も一緒に回ってしまいゆるんでしまいます。
スパナも一緒につかいました。
（もう一方の反時計回りタイプを使えばもっと簡単に押し戻せたと思います。）
ちなみに押し戻しボルトの画像下方部の六角部は22mmです。ここにスパナかまして回しピストン押し戻ししました。

これが銅グリスのコパスリップ。
オークションで１００g１２００円くらいでした。
以下、引用です。
「コパスリップは耐熱性・通電性・耐塩性に優れた銅ベースのグリースとして世界中で愛用されています。
コパスリップは銅（Copper）を主体としたグリスで、－４０℃の極低温から１１００℃の超高温まで優れた潤滑性と導電性を発揮します。
ボルトやナット、ネジ等の焼き付き防止・固着防止・錆び防止、電気接触部の抵抗値減少、ブレーキ鳴きの防止等、幅広くご活用できる万能なグリスして世界中の多くの方にご愛用いただいております。」