17年目の燃料高圧ポンプ交換

さて、先日のクラッチ交換の時に、「エンジンの上の乗っかってる燃料ポンプが変色してるので確認したらガソリンが滲んでるよ。」とチューナーのお兄さんがおっしゃる。
「軽整備なので、何時もの自動車屋さんで見て貰ったら」とのことなので、相談に行く。
で、相談したら、目をキラキラさせながら、「これは１つ10万円はこえますよ」だって。
しょぼんとしながら、「これ、車燃えるやつなんで、交換お願いします」ということになった。
で、こいつは日本に在庫があった。

普通のポート噴射のエンジンだと、インジェクターだけで済むんですけど、直噴エンジンは、圧縮行程が済んだ燃焼室に燃料を吹き込むために300気圧位の背圧が必要となる。
なら、燃料も滲むかいなと、自分を慰める。
高温のヘッドカバーの上にあるので振動もあるし、過酷な環境ではある。
で、何がアカンってV8なので片方のバンクに一つ付いてるのよね。
自動的に２機交換で、お値段倍(涙)。
8気筒はV型しかないんだけど、6気筒エンジンも、V型はいろいろと倍になるので、そういう面では嬉しくない。
因みに、水平対向エンジンも同じ悩みを抱えてる筈。

右高圧ポンプ：13.5万円
左高圧ポンプ：12.4万円
交換工賃：15,600円

何故お値段が違うかは謎とのこと。
左バンクは、直４とかと共通で数が出るとかなのかしらんと思ったがさて。

いうわけで、ブレーキ交換と合わせて、税抜きで59.83万円。
税込み65.813円の請求書と引き換えに車が戻ってきました。
これで、一通り換えたと思うんだけど。
マフラーも穴が開くかと思い、「一本15万円くらいですかね」と聞くと、「とんでもない、M3のエンジンとマフラーを継ぐあみあみの部分を交換するだけで40万円かかります」だって。
マフラーに穴が開いたら、直さないことに決めました(笑)。
良い音させて走るぞー(笑)。