研究者のブログ一覧

　
　1号機 の オーディオ ユニットは、1DIN の タッチパネル液晶モニター「VDX-09M」。これを使い続けているのは、

　　　　　　　1. 1号機 には「1DIN サイズ」しか 入らない
　　　　　　　2. DVD-Audio が 再生出来る

という H/W 依存 の 2点。とは言うものの 最近では DVD-Audio の 出荷数 は 激減してしまい、理由 2. は どこまで意味があるのか ...。

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　先日 代車で「最近のクルマ (笑)」に 乗った。Apple 大好きなワタクシには とても 興味津々な「Car Play」に対応した純正ヘッドユニットを装備していた。使ってみたが、まぁ 便利というか 何というか、微妙なところもあり。

　便利なところは Car Play対応アプリであれば、いちいち iPhoneを操作する必要が無く、ヘッドユニット で iPhone 操作が可能と言うところ。他方 微妙なところは、普段 iPhone の 素晴らしい「解像度」に慣れているので、それが かなり「粗い」ところ。おそらく そのセイもあり、Yahoo！カーナビ 派な ワタクシが 好きな「高速道路モード」には 未対応 ...。Car Play では 単なる「粗いナビ」に なってしまっていた。一長一短な感じ。いずれにしても、1号機 には 1DIN 分のスペースしかないので、無い物ねだりであった ...。


　そんなことを思いながら YouTube ってると、こんなものを発見してしまう。


HUD-2020

　要は「Car Play」に 対応した「ヘッド アップ ディスプレイ」。お手軽に Car Play を 楽しむには ちょうど良いかも❓という製品。値段も値段だし、飽きたら外せば良いし、ちょっと興味あり。ちなみに昼間の見易さは どうなんだろうか。

　
　昨夜 いつものように首都高パトロール 🚗=£。ふと気がつくと、なんか世界がピンク色に見える。ゴルフの後 昼寝もせずに パトロールに出たからかなぁ...などと思いながら帰宅。

　車庫に入れ、何度か ヘッドライトを ON / OFF するも、やっぱ 世界はピンク色。RSi をおり、正面に回って確認すると



あー💧運転席側のヘッドライトが ピンク色💦。ウワサには聞いていたが、HID 経年劣化。

　バルブなのか バラストなのか 分からないが、ディーラと相談の結果、いずれ バラストも壊れちゃうだろうから、(ちゃんとしたメーカー品にて) 全て交換することにした。バルブは車検対応を踏まえて 6,000K。

　ご長寿各位、いろいろ出ますね😅。

　
　⛳️ゴルフを真面目に やり始めて4〜5 年になるか...。それ以前はスキー。とにかく 週末は 体を動かしたいワタクシ。

　⛳️ゴルフ は「道具8割、腕2割」。これに 気付いたのは ここ2年くらい。試行錯誤を繰り返し、ようやくギアも落ち着いて来た。

　所詮 アマチュア ゴルファーのスコアを決める要因で大きいのは、ドライバーでのティーショット。シャフトの善し悪し、つまり 自身のスイングに合ったドライバーシャフトを見つけることが重要となる。良い当たりが出ることは言うまでもなく、ナイスショットの確率が高い、ミスが 同じ傾向になるシャフトを見つけられるかが 肝である。何度も 試打をして、大枚も叩き😅、現在のエース ドライバー シャフトは コレ。

Fujikura / Diamond Speeder 5S

フェアウェイ ウッド (5W) シャフトも 同様のプロセスを経て、

Fujikura / Diamond Speeder FW 7X

で 落ち着いている。ちなみにウッドは 1W / 5W の 2本である。


　スコア管理アプリを開くと、2018年 における 38ラウンド 平均スコアは 82。ここ数年 BEST Score の 更新は 出来ていないが、BEST Drive / 平均飛距離 は 確実に伸びている。以前は TourAD PT-7X という 重いシャフト を 愛用していたが、今は 軽い 上記。ボール も含め、確実に 道具進化の恩恵を 享受しているようだ。

　昨日の日曜は 会社仲間との⛳️ラウンド。初めてのコース & セルフだったので 攻め所 が 分からなかったが、見通しが良いコースだったのと、新しくしたナビ に 助けられ スコアはマズマズ。新しくしたナビ の 精度の確認が 本⛳️ラウンドの目的でもあったので、原則 ナビ通りにプレー。初の高低差表示機だったが、これは良いかも😋。高低差表示は ON / OFF 出来るので、競技でも使える。まだ 1ラウンドだが、オススメ出来る機種である。



　スコアこそマズマズだが、その中身が問題😰。Par.3 / 4 / 5 の平均スコアから「弱み」が露呈している。この傾向は ホームコースでも同じである。










Par.3 ガ ニガテ💧







Par.4 の 2打目などは乗るが、基本 Par.3 は 乗らない😅。ティーアップしないで打ったりしてみたが、効果 無く。Between の場合など、考え過ぎてしまうんだろうか。大き目 番手を短く持ったり / 開いたり、小さい番手で 強めのドローで打ってみたりしているが、基本 乗らない😱=3。ここまで来ると、メンタルの問題なのか(苦笑)。

　Par.3 という「弱み」克服も大事ではあるが、ドライバー飛距離を活かして Par.5 の 平均スコア を「Par 未満」にすることを頑張るかな😅。
　

　
　MY2001 な 1号機 を 愛する研究者。初年度登録から 13年超に課せられる「おなら臭いゼイ (税)」で、自動車税 絶賛 割増し中。今回も あんなモノ や そんなモノ や こんなモノ を 交換したりと 経年を感じつつ、実は 意外とエコカー だったりもする。「おなら臭いゼイ (税)」、返して欲しい。

　今週 1週間、本国から空輸された あんなモノ や そんなモノ や こんなモノ を交換するため、いつものディーラにお泊まり保育だった。その間、こんなクルマが我家に来ていた。


GOLF 7.5 GTE

最近 流行りのハイブリッドな家電カー。スポーツ売り GTI の 赤ライン に対し、エコ売り GTE は 青ライン。これは分かりやすい。

　今日は 白い方 / 何故かプリウスな方 / 7.0赤ラインな方 との⛳️🏌️‍♂️‍♀️。 1号機 の パーツ交換作業は昨晩 終了していたが、青ライン な 最近なクルマに乗ってみたかったので、1日 納車を遅らせて貰った (爆)。で、白い方 と 青ライン で ⛳️ゴルフ場へと向かった。

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　6MT な 1号機 にも オートクルーズ は 標準装備で付いている。但し 周りがどうであれ、設定速度を KEEP するだけの シンプルな機能。そこに比べ 青ライン は 違う。前方走行車 を 刑事 (デカ) のように追尾し、ゆっくりになれば それに合わせ 距離を取る。この機能は 停止まで行ってみせる。再スタートは アクセルを「ちょい」と 踏んでやる必要はあるが、それ以降は 再び 刑事 (デカ) になる。凄すぎる機能だ。でも、眠くなっちゃいそう😅。

　青ライン は GT「E」、エレキだ。スタート は モーター駆動になるので、猫もビックリ、タイヤ音のみ。猫バンバン は 必須である。エンジンが 何 L なのかは聞かなかったが、モーターからエンジンに切り替わった際には ちょっとトルク不足を感じる。でも必要十分だ。

　残念だったのは 以下の2点。

　　　① シート
　　　　　1号機 の RECARO フルバケットシートになれた研究者には 硬さは良いが、
　　　　　背中が痛くなった。
　　　② ナビ
　　　　　⛳️ゴルフ場 から 青ライン の VW純正ナビで 行きつけのディーラー へと
　　　　　向かったが、旧運営会社時代の「旧所在」に連れて行かれそうになった。

上記以外は 非常に良くできたクルマである。燃費も良いし、ラクチンだし。DCC が 付いていなかったので、次は これが付いた個体に乗ってみたい。代車を借りる機会は減らしたいものではあるが、行きつけのディーラーにあるか、聞いてみよう。


　行きつけのディーラーからは 1号機 で 家路に。やっぱり 1号機 が 僕の "BEST CAR" である 😘。当たり前か (笑) 😊。
　

　
　先日の「クラブフィッティング」で 推奨された「modus³ Tour 120(X)」。 大枚を叩き リシャフトしたものの、トップするし、ボールは ほぼほぼ 右へ。シャフト重量が「8.5g」軽くなったので、トップは そのうち改善するとは思うが、5ラウンド 試してみたが、ボールが右に飛んでしまう状況は 一向に改善せず。右に飛んでしまう原因は、自身が打ちたいタイミングで、ヘッドが 未だ ボールに来ていないこと。コレではゴルフにならない😱=3。

　コレをマスターに話すと、少し考えたあと シャフトを並べて、何やら見比べている。なるほど、原因はコレだ。




　画像左手がグリップ方向、画像右手がヘッド方向である。両シャフトを見比べると、第1ステップの位置が 10cm強も違っている。ここまで第1ステップの位置が違うと、ヘッドが降りてくるタイミングは全く違う。マスターのトコロにあった「modus³ Tour 105(S)」を挿した試打クラブも 参考までに見比べると、ほぼ「modus³ Tour 125(S)」と同じ位置。試しに打ってみると、案の定 タイミングは抜群。コレにより ボールが右に出てしまう原因が「視覚的」に理解出来たので、もう我慢も限界💢。

　シャフトを「modus³ Tour 125(S)」に戻し、本日 初ラウンド。しばらく軽い modus³ Tour 120(X) を使っていたので ちょっと重くは感じたが、タイミングは完璧⭐️。明らかな ミスショット意外で 変に右に出ることもなく、「パーオン率」格段に向上。

　クラブ フィッティングによって「数値的」には良かったのかも❓知れないが、人間には「感性」がある。この「感性」まで フィッティングするのは難しいらしい。高い勉強代を 払ったが、今後のシャフト選びには 良い勉強となった。