研究者のブログ一覧

　
　昨年に引き続き、GW前半は 奥多摩ツー ＆ JLPGA / YONEX LADIES が 開催される トーナメントコース へ 遠征。 のハズが、トラブルで 奥多摩ツー には 参加出来ず（泣）。

　ということで、トラブル対応後 夕方から 一路、


ヨネックスCC

へ。


　ここ ヨネックスCC は、フェアウェイ や グリーン の 起伏 に加え、海風が吹く とても難しいコース。 しかも プレイ当日は、スペシャルサービスデー♪




な ピンポジション。 女子プロは レギュラーティ、こちらは フルバックからの ティーオフ ではあるが、完全に打ちのめされたσ(^_^；)。


　今回の遠征に備え、次期ドライバー候補をピックアップ。 マスターのトコロ で、こんなモノを借りて ティーオフした。


RomaRo / Ray 435LX

435cc と 小振りなヘッドを選択。 また ヘッドが振り遅れるシャフトはキライなので、ちとオーバースペックながらも、


GRAPHITE DESIGN / TourAD 9003X

を挿して貰った。 小振りなヘッドは 非常に良い感じ。 しかし やはり シャフト は オーバースペックだった。 もう少し シャフトが 撓ってくれた方が 打ち易いね。


IN スタート ホール

　とても難しいコースだが、天気も マズマズで、とても愉しかった d(^_^o)♪ 来年も また 来よう。

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　プレイ後は 着替えだけして、即 温泉 へ。去年も この温泉郷の宿を利用させて頂いたが、今回も 同じ 温泉郷 の 違う お宿へ。


某温泉郷 某宿




　晩ご飯は お腹いっぱいになり過ぎるくらいボリューミーだった。 写真を取り忘れたが、上記以外に 「のどぐろ 塩焼き」 と 「デザート」 が 付いた。


　で、復路。 往路もオートクルーズ巡航での旅路であったが、過去最高燃費を樹立。

1号機 最高燃費

　スコアは可もなく不可もなくではあったが、コース も お宿 も 食事 も 燃費 も、サイコー な GW 前半であった d(^_^o)♪

　明日 1日 働いて、明後日からは 再び ゴルフ d(^_^o)♪ ヒャッホー ♪( ´θ｀)ノ
　

　
　先日 お借りした こちら。




試打ラウンドを終え、マスターのところ へ。 目的は、


ライ角 ／ ロフト角 / バランス 調整

ということで、3セット目のアイアンセット ご購入 σ(^_^；)。

　// 三浦技研 Y-GRIND Type-D / Dynamic Gold TOUR ISSUE (S200)
　//　　調整後 スペック表

番手	I#4	I#5	I#6	I#7	I#8	I#9	PW
ロフト角	25°	27°	30°	34°	38°	42°	46°
ライ角	61.5°	62.0°	62.5°	63.0°	63.5°	64.0°	64.5°
長さ	38.25	37.75	37.25	36.75	36.25	35.75	35.25
総重量	423.6	430.0	438.6	444.4	452.4	460.0	468.4
振動数	325	330	337	341	350	357	365
バランス	D 2.5	D 2.5	D 3	D 3	D 3	D 3	D 4

　で、その帰り道。 去年の ジャパン ゴルフ フェア で観て以来、1年 悶々 しながら 考えていたアレ。 2月末にオーダーし、ようやく完成した。 連絡が来たので、取りに行った。




完全オーダーメイドのゴルフシューズ。 精密に採寸したところ、僕は 左足の方が大きいらしい。 で、そのように作って頂いた。 流石に スコアアップは期待出来ない（汗）だろうが、履き心地が良くて、歩き易くて、スイングし易い。 数ラウンド履いてみて、「足の疲れ」 が 少なくなっていれば、もう 一足 オーダー してみよう。

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　もぉヒトツのNew Item。 現在 使っているユーティリティは、「X HOT PRO ユーティリティ」。 いまは懐かしい 2013年モデル。 これの 「20°(3U)」 と 「23°(4U)」 を 使っている。 こと最近、この ユーティリティ の 安定度がバツグンである。

　これの後継モデルである 「X2 HOT PRO」 や 「XR PRO」 などを試してみたが、どうも合わない。 なので ダメ元ではあったが、古い 「X HOT PRO ユーティリティ」 の 「18°(2U)」 を 探していた。 新品 など 無いだろうから、極上中古を探して貰っていたが、








あった ♥d(^_^o) ♪





しかも





シュリンクを被った新品 ♥ ♪( ´θ｀)ノ





奇跡 だ d(^_^o) ♪ グリップ は お約束 の コチラ へ 即換え。




　GW は 暦通り（汗） だが、ゴルフ合宿 が 愉しみだわん ♥ d(^_^o) ♪
　

　
　先日、I#5 のみ リシャフトした が、やはり バランスが悪く、元に戻してしまった。 以降、何事も無かったかのように 良い感じで振れている。

　ラウンド後、いつものように 特に用もないが、マスター の ところへ。 ソファーに座り、コーヒーを頂く。 すると 目の前に こんなセットが鎮座しているではないか。





これは昨年 販売された、三浦技研 三浦由貴 会長 が 直々に 研磨した 数量限定アイアン、


「Y-GRIND Type-D イニシャル フィニッシュ」

である。 既に 完売御礼。

　常連客が購入したモノらしいが、やはり このヘッドの 「小ささ」 と 「薄さ」 の 本格マッスルバック は 相当 難しかったらしく、直ぐに手放したんだとか。 ということで 早速 勝手に 試打レンジで I#5 / I#7を打ってみた。

　流石に スイートスポット は 狭く、ミス ヒット には 手厳しい。 しかし 愛用の


MB-5005

同様、喰った時は 三浦技研 らしい キモチ良い 「打感」 と 「打音」 である。

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　しばらく打っていると、工房の中から マスター が、




良い音させてるねぇ♪Y-GRIND 良いでしょ。ラウンドで試したら？




との つぶやき が。 打音 だけで ナニ を 打っているか分かっている。流石は マスター。




いま ナント？ （・_・？）




来週も行くんでしょ？今日 持っていきな




あざぁ～す ♥♪( ´θ｀)ノ




という ことで、来週末の 2ラウンドで試すことにした。


　ただ この 「Y-GRIND Type-D」、シャフト が 「Dynamic Gold TOUR ISSUE (S200)」 だし、ナニより 「ライ角」 が 「標準」 なので、試すと言っても 数値＆スペックが かなり合っていないのだ。

　僕の 「適正ライ角」 は、三浦技研 の 標準ライ角から 「2°アップライト」、シャフトも 「Dynamic Gold TOUR ISSUE (S200)」 では 愛用の 「NS Pro Modus³ System3 Tour 125 （Flex　「S」）」 に 比べて ちょっと 「軽い」 し、「しなり」 も 少ない。 数値＆スペックからして、確実に 「右」 に 出る。 なので スコアは気にせず、気持ちよく 「右」 に 出ることを前提に ラウンドで試すことにした。


　上記条件でも気持ちよく振れれば、3セット目 として きっと買っちゃうんだろうなぁ σ(^_^；)。 買うとなると、マッスルバック ばかり 3 セット ・・・。
　

　
　今日は 「春うらら」 な 気候だった。 キモチ良い。 暖かく、薄手のコートすら 暑いくらい。 こんな日が しばらく 続くと良いね d(^_^o) ♪

　さて 1号機 の タイヤ。 いま現在 履いているのは コチラ。


Michelin / Pilot Super Sport

ドライ 良し！ ウェット 良し！ と、1号機 には カンペキなタイヤである。 既に 2年、3万km を 走破しているが、毎 5,000km での ローテーション と スタビリティ ホイール サービス の お陰で、まだまだ 走れる感じ。 正直 ここまで 保っているのは、ちょっと ビックリ。


　先日 Michelin から PS4 が 発表され、幸か不幸か、「235/40ZR18 (95Y) XL」 という 1号機 サイズがリリースされてしまい、ちょっと気になっていた。 いずれ交換時期になるため、先んじて Michelin に ターゲット層や走りなどについて 聞いてみた。

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さて、早速にお尋ねの件に関しまして、
【Pilot Super Sport】は、本格的なスポーツカーへ純正採用されており、ウルトラハイパフォーマンスカーで 「走りを追求するドライバー」 を主なターゲットとした本格派スポーツタイヤです。
一方の【Pilot Sport4】は、グリップやハンドリングといったスポーツ性能に、快適性やデザイン性を加味し、ダイナミックに 「走りを愉しむドライバー」 向けスポーツタイヤとなります。全体的な性格は【Pilot Sport4】の方がややマイルドな印象となるものと存じます。

日本ミシュランタイヤ株式会社
お客様相談室
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　回答にある通り、1号機 が 「本格的なスポーツカー」 か？、「ウルトラハイパフォーマンスカー」か？ は 別 として σ(^_^；)、 1号機 と Pilot Super Sport の マッチング は 非常に気に入っている。 しかも スタビリティ ホイール サービス 適用後に マイルドな乗り味になってしまった（良い意味で） この状況を考えると、次も やはり Pilot Super Sport が 良さそうだ。


　ということで、来週末 また ローテーション予定。 あと どれくらい 走れるかは分からないが、見た感じ まだまだ 走れる予感。 イニシャルは高いけど、コスパは良いね、Pilot Super Sport。
　

　
　まだまだ寒い日はあるものの、気分は もう春♪ ゴルフの春 d(^_^o) ♪ え？ あ、はい。 年中 やってますけど、何か問題でも （￣ェ￣；）？


　ここ半年くらいを掛け、スイング を 大幅に改造 "中"。 まだ完成の域には達していないが、目指す方向は固まった。 フェアウェイキープ率／パーオン率を上げ、月1回 は 「70台」 で ラウンドすることが 当面の目標。 ずっと 目標が変わっていないので、切ない気分でもある（ー"ー；）。

　今回は 特に 「アドレス」 を 大きく変えたため、アイアン の ライ角 が 全く 合わなくなってしまった。 それくらい 大胆 に 変えたのだ。


三浦技研 / MB-5005

そこで アイアン （I#5～PW） の 「ライ角」 を 「 ＋1°」 アップライトにした。 先の週末、房総半島先端でのラウンドは この状態での初ラウンドだったが、アイアン が ステキ な 感じの



弱 ドロー ♥♪( ´θ｀)ノ



ムフフ （^m^）♪ ライ角 OK！


　と言っても 「継続的」 な 問題もある ・・・ (｡-_-｡)、 5番アイアン。 6番までは 何ら問題 無いが、5番になると 身構えてしまうのか、ナイスショット率 が 格段に下がってしまう。 そもそも 5番を使う頻度も少ないが、バッグに入れているアイアンで 最も長い 5番を ちゃんと使いこなしたい。 ということで、5番アイアンのみ


NS Pro Modus³ System3 Tour 125 （Flex　「S」）
を


NS Pro Modus³ Tour 120 （Flex　「S」）

に してみた。 「総重量」、「振動数」 が 思った以上に変わってしまったが、これで 数回 ラウンドしてみようかと。 余りにも 「左」 へ 引っかけるような場合は 元に戻すことにして ・・・。

　先ずは 5番アイアン の 「苦手意識」 克服 なのかな σ(^_^；)。

番手	I#5	I#6	I#7	I#8	I#9	PW
長さ	37.75	37.25	36.75	36.25	35.75	35.25
ヘッド重量	256.6	263.0	270.6	278.2	286.2	294.6
総重量	417.0	436.2	442.8	452.2	458.6	467.0
振動数	312	335	341	349	354	361
バランス	D 3	D 3	D 3	D 3	D 3	D 3
ロフト角	27°	30°	34°	38°	42°	46°
ライ角	62.0°	62.5°	63.0°	63.5°	64.0°	64.5°