研究者のブログ一覧

　
　先の日曜、朝から コチラ へ。 前回 から 5,000km を 走り、更には 青箱導入 からは 55,000km を 走ったため、オイル交換を行った。


エンジンオイル交換

Haldex オイル交換

　これら作業に加え、再来週からの お泊まり保育で必要になる コレ を 購入。


iSWEEP / IS2500

現状 IS2500 は 受注生産とのこと。 製作期間は 2w。 保存会御用達パッドになること 間違い無し♪

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　そして事後、先ずは 1週目の お泊まり保育場所へ。




以前にも 3度 （1回目 / 2回目 / 3回目＋α） の お泊まり保育 を した iS.ME さん。 今回は ワンポイント的 な 内装カスタム を お願いした。 今週末 納車予定。


　次週は 「継続検査」、いわゆる 「車検」 である。 車検自体は 年明けまで有効ではあるが、先日の 電気系整備 時に 色々とお願いしたこともあり、ちょっと早いが 出すことにした。


　車検明けの再来週からは ブレーキ強化 の ため、「初」 となる SHOP さんで お泊まり保育。 既に コチラ にて 強化済みではあるが、見た目も含めて キモチ 大きく変更予定。 但し 純正ホイールに入るサイズなので、ローターサイズは 355×32mm ・・・、が 入れば。 その SHOP さんにも パッドはあるが、コレ を 使いたかったので、iSWEEP / IS2500 とした。 リアについては 4 POD化も検討したが、サイドブレーキが悩ましかったので、先ずは 純正キャリパーのままで ローターサイズ を 340×22mm にすることにした。 4 POD化 は また いずれ ・・・。


　年末まで ほぼ 1号機 不在となるが、いまから完成が楽しみだ d(^_^o) ♪


※ コレ も 欲しいけど ・・・、スペシャルセールで余ってたら買います σ(^_^；)。
　

　
　先日 この サブ ウーファー を 1号機 に 導入 した。 結論から言うと、導入性に重きを置いた お手軽 サブ ウーファー だが、効果覿面（＠o＠）。 すんごい 音の厚み に 臨場感。 今さらながら 良いモノを買ったと実感している。

　色んなジャンルの音楽を嗜むが、最も効果を発揮したのは このようなジャンル。




「ウッドベース」 が とても 際だった。 サブ ウーファー の ON/OFF で まるで違う曲だ。 現状では まだ 上記 Diana Krall の Live in Rio や Live in Paris くらいしか 聴いていないが、これらは スゴカッタ。


　基本 クルマでは 洋モノ 「Rock」 を 聴くことが多い。 「Rock」 な バスドラ に エレキベース への 効果は 言うまでもなく あるが、「Jazz」 に 対する 効果 は それを凌ぐモノがあり、"ピカイチ" である。

　今後 1号機 では 「Jazz」 を 聴く頻度が増えそうだ d(^_^o) ♪


// 1号機 スピーカー 構成 //
　　+ センター
　　　　* Alpine USA / SBS-05DC
　　+ フロント L/R （ミッドバス & ツイーター）
　　　　* FOCAL / Polyglass2 130V2
　　+ サブ ウーファー
　　　　+ FOCAL / ibus 20 （344x 250 x 72 mm）
　

　
　先月、1号機 に「電気系整備」を実施した。 何故に「そんなモノ」を実施したかと言うと ・・・、

　　　　* オートクルーズ走行中に 間欠ワイパー が 動くと、その都度
　　　　　一瞬 加速する
　　　　* オートクルーズ走行中に リアデフを「ON」すると、オート
　　　　　クルーズが解除される
　　　　* ラジオを聞いている時 リアデフを 「ON」 すると、ノイズ
　　　　　により ラジオが聞けなくなる

を なんとかしたかったから。 これ以外にも 「このクルマ、ESP 効いてる？」 などなど、「ん？」 と思うような事象があり、 結構 長い間 「何とかしたい（ー_ー；）」 と 思っていた。


　そんな中、とある 「電気系整備」 に出会い、まさに 「藁にもすがる思い」 で やってみようと思った。 その 「電気系整備」 とは コチラさん。



　　　// ガウスバスター
　　　　　一言で言うなれば、そのクルマを計測し、最適な「プラシング」と
　　　　 「アーシング」を するらしい。



　　　// イオンブリッジ
　　　　　一言で言うなれば、そのクルマを計測し、クルマ に 溜まった
　　　　 「静電気」を「整流」するらしい。


施工してくれるのは、横浜・町田IC から ほど近い 「霧が丘ガレージ」 さん。 当然ではあるが、今回 初めて お邪魔した。 極々 フツウの整備工場である。


霧が丘ガレージ

こう見ると、「チョロQ」 に 見える 1号機 で ある （￣v￣；）。 今回 は 上記 2つの 「電気系整備」 に 加え、オススメされた



　　　// スタビリティ ホイール サービス
　　　　　一言で言うなれば、ホイールバランスを取直し、「Magic Air」
　　　　　という不思議な空気を入れるらしい。


上記 3点セットで 施工を依頼した。 日曜夕方に入庫し、2日後の火曜に出庫。正味 2日間の施工期間であった。

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　出庫時に 「入庫時点」 での 1号機 が どのような状態であったか、から説明された。 すると、冗談でも 極端でも なんでもなく、


全くアースされていない状態でした（汗）


だったそうな（汗）。 計測した 「抵抗値（Ω）」 は 「無限大（∞）」 。 計測器を振り切ったんだとか。


こんなクルマ、初めてです（滝汗）


「よく壊れませんでしたねσ(^_^；)」 と。 壊れてないかも知れないけど、うまくも無いから お願いしたワケでして ・・・ σ(^_^；)。 と そんな会話をしつつ、色々と話しを伺った。

　大部分が企業秘密らしいので、ここでは多くを書かないが、その効果は？ と言うと、オートクルーズの動作は 見事に解消♪ 間欠ワイパーも問題なし！ リアデフも問題なし！ ラジオはダメ（x_x；）。 入庫の時に 「ラジオは電源取得場所 or アンテナブースター故障の可能性も」 と 言われていたので 良しとする。 ということで、来月の車検は 正規販売店 ではなく 霧が丘ガレージ さん に お願いし、オーディオの電源取得場所を変更、が ダメなら アンテナ ブースターを交換して貰うことにした。

　その説明時、気になることを言われていた。「イオンブリッジの効果は、"走れば走るほど" に 出てきます」 と。 「は？ 日本語で言うと どゆこと？」 である。 そんな言葉も、この週末まで 忘れていた。

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　で、この週末、 ある機能が動作した。 キツめのコーナーに入った瞬間、「ガガッ」 という感触と共に リアブレーキが掛かり、コンソール内 の 「ESP」 ランプ が 点滅した。 1号機 の 「ESP 初体験 ♥」 で ある。 旧 研究者号 時代、「ちょっと効き過ぎなんじゃネ？」 とまでに 思っていた 「ESP」、 「ABS」も 含めて 1号機 で 動作を感じたことは 未だかつて 1度も無かった。 過去に 何度か 正規販売店 に 「動いてるか調べてょ」 と 言ったことがあるくらい 動かなかった機能である。 その 「ESP」 が ついに 動き出した。

　これが イオンブリッジ （含 ガウスバスター） 効果なのかは 分からないが、確実に クルマの各機能が 正しく 動作し始めている。 当たり前と言われれば 身も蓋もないが、


僕的には 凄いことなのですョ d(^_^o) ♥


　この 「電気系整備」、スゴイかも！？　費用面では ガウスバスター は ともかく、イオンブリッジ は 結構 掛かる。 でも、これらの効果は スゴイ！ 少なくとも 1号機 には 素晴らしい効果を生んでくれた整備である。 今後 もっともっと 良くなるかも？ と 期待を持たせてくれる整備なんて 未だに信じがたいが、着実に成果が出ているので 期待せずにはいられない d(^_^o)♪


　ちなみに スタビリティ ホイール サービス の効果はと言うと、

　　　　　* タイヤが良い意味で ねちっこく グリップする
　　　　　* 乗り味が とてもマイルド
　　　　　* 音が静かになった

という感じ。 これは お安いサービスなので、みなさんも 自身の愛車で 体験してみては？
　

　
　今日は ISHIKAWA ENGINEERING の 移転 1周年記念 「オープンハウスイベント」 に参加。




協賛メーカーさんの出展、BBQ に加え、 af imp の スタコン が 開催された。 我が 1号機 は 最近、各種メディアへの露出が多くなっているが、同紙スタコン は 「お初」。

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　到着した頃には かなりの盛況ぶり。 どこに停めれば良いのやら 全く 分からないほど、Audi/VW な クルマ クルマ クルマ に 加えて、ヒト ヒト ヒト σ(^_^；)。 石川さんに 「こっち～」 と 合図され、ようやく 駐車出来た。




　タバコを吸おうと 店舗に行くと、いつもは 駐車スペースである ピット前 は BBQ スペースになっていた。 灰皿の位置も いつもとは違って 少々 戸惑うも、 おなか も 空いたので BBQ を 頂きながら、スタコンの順番を おとなしく待つ。




　本日 ピット作業は無く、ピットは 協賛メーカーさんの出店スペースとなっていた。 1号機 に 使えるものは無いが、1号機 にも 付いている これらのメーカーさんブースを 眺めて来た。


REMUS

BILSTEIN

　石川さん と リアブレーキ な 商談 を 少々。 パッド は 新しく出た IS2500 に することで 決まりだが、それ以外についても フムフム な 方向で進めることにした。 そんなこんなで 撮影も終了。 ISHIKAWA ENGINEERING を 後にした。

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　で、本日 2つ目の イベント へ。 今日から 数日、1号機 は お泊まり保育 に出した。 いま出て来たばかりの ISHIKAWA ENGINEERING では 無い。 ディーラでも無い。 それは こんな ところ。


お泊まり保育 先

　こちらの 「とある」 スペシャルなサービス 3点を 試してみることにした。 けして 何かパーツを付けるチューニングでは無い。 ズバリ 「整備」 である。 その 「整備」 で、どんな風に変化するのか。 ナンの効果も無いのでは？という不安も 少々、 ちょっと お高いプライスを 気にしながらも、試してみることにした。

　数日後、どんなことになっているか。 不安と期待が半分ずつ。 楽しみだ d(^_^o) ♪
　

　
　この三連休、いつもの宿 に 行くことを決め、その いつもの宿 に 行くときに お邪魔している コチラ で ラウンド。 系列ゴルフ場のメンバーであるため、BACK Tee から プレー させて頂いた。

　数年前、コチラ のレギュラーティで 「76」 を出しているが、ここ数年は 80台。 しかし今回、久々に




「70台」 を 達成 d(^_^o)♪ まぁ ギリギリだし、最後は ダボ だし、あまり誇れる内容では無いが、数年ぶりの 「70台」 は やはり 嬉しい♪ でも 「70台」 を 出した 次のラウンドは いつも 「90台」 なので、今週末は 気を引き締めて ラウンドしよう (｀_´)ゞ。

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　良いスコアが出たので、気分良く いつもの宿 へ。 その途中、先日の 某会 会長 に 続き、




を達成。 この 一瞬 を 撮るため、ひとつ 手前 の インター で 降り、この時に備えた σ(^_^；)。


　来年の自動車税からは 「環境負荷の大きい自動車に対する重課」 とかいう 悪法 の 対象になってしまう 1号機。 これからも 大切に、末永く 乗っていきたいと思ふ。