研究者のブログ一覧

　
　僕が毎月一度 お世話になっている NAITO YUJI SCHOOL OF GOLF。 ツアープロコーチとして有名な 内藤雄士さんが主宰するゴルフスクール。 練習場 や インドアレッスンのみならず、併設されるショートコースを利用した 「傾斜地」 や 「バンカー」 などの 実践的なレッスンが受講出来、毎月一度 それらを受講している。

　今日は いつも受講している 「プライベートクラス」 ではなく、こんなレッスンが開催されると聴いたので、「とある」 レッスン に 申し込んでみた。




その 「とある」 とは 「パター」。 パターのレッスンは 初めての経験 σ(^_^；)。

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　昨日からの暖かさで、一気に桜が開花している。 併設されるショートコース内の桜も 例に漏れず、キレイ キレイ d(^_^o) ♪


桜 と 愛用パター

パターしかやっていないのに、汗が溢れてくるほどの陽気。 桜が咲きたくなるキモチが良く分かる。

　肝心のレッスンの方は、アドレス他は 概ね OK。 ただ フォローについては、もっと低く 出した方が 芯を外し難くなるとのアドバイス。 確かに インパクト後、フェースが直ぐに 上を向いている いままでの打ち方では、トップ気味に 当たることも 結構 あった。 また普段やラウンド当日の練習方法などにもアドバイスがあり、とても参考になった。 パット数が減るか否かは別問題だが、考え方は 非常に参考になったネ d(^_^o) ♪


　真夏でも真冬でも ゴルフには行っているが （；￣ェ￣）、これから 梅雨までの間は 絶好のゴルフシーズン d(^_^o) ♪ 最近 出ていない 70台 目指して、ガンバロウ！
　

　
　クルマで iPod などを聴くことは少なく、J-WAVE を 良く聴いている。 ホームコース へ ラウンド に 出掛ける往復も同じ。 横須賀へクルマ通勤していた時からの習慣。

　さっき ゴルフ練習に行く時に、この曲が流れてきた。 サビのメロディが とても良い。 思わず iPhone で 誰のなんという曲か、調べてしまった σ(^_^；)。



　

　
　これからのゴルフシーズンに向け、「ドライバー」 と 「ウェッジ×2本」 を 新規投入。 ドライバーは いつもの販売店経由でメーカーに問合せて貰ったが、希望する TourAD PT-7X での カスタムは不可とのことだった。 ということで 標準シャフトのドライバーを購入し、リシャフト （＝シャフト追加） することにした。

　と 決めて 実行してしまったが、メーカーが NG回答を気にしてくれたのか、TourAD PT-7X に近いシャフト 4本（TourAD MT-7X 他） を貸してくれた σ(^_^；)。 せっかくなので、次回 持って行って、試してみよう。 キャロウェイさんの心遣いに感謝♪

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　ということで、New Gear 初打ち。 先ずはストレッチも兼ねて ウェッジから。 もちろん アイアンに合わせ、三浦技研。

三浦技研 / MB-5000WC

　アプローチ（A） は 52°で バンス 8°とし、サンド（S）は 58°に バンス 10°とした。 いずれも 銅下仕上げに RB処理、サンド（S）のみ Vカットソールとして 「抜け」 を重視した仕上げ。

　打ってみると、非常に開きやすく、簡単に ボールを拾ってくれる。スピンも十分な感じ d(^_^o)。 ただ ちょっと距離感が合わない。 思うより 飛んでしまう。 慣れてしまえば 武器になりそうな予感。 予感で終わらなきゃ良いけど σ(^_^；)。

　これで ひとまず 「エース アイアンセット」 完成。

　　　　* ヘッド ： 三浦技研 / MB-5005 (I#5～PW)、MB-5000WC (AW / SW)
　　　　* シャフト ： 日本シャフト / NS Pro Modus3 System3 Tour 125 （Flex　「S」）
　　　　* グリップ ： ゴルフプライド DD2-R

番手	I#5	I#6	I#7	I#8	I#9	PW	AW	SW
長さ	37.75	37.25	36.75	36.25	35.75	35.25	35.25	35.00
ヘッド重量	256.6	263.0	270.6	278.2	286.2	294.6	298.0	300.0
総重量	429.8	436.2	442.8	452.2	458.6	467.0	467.8	471.4
振動数	327	335	341	349	354	361	361	361
バランス	D 3	D 3	D 3	D 3	D 3	D 3	D 4	D 4
ロフト角	27°	30°	34°	38°	42°	46°	52°	58°
ライ角	61.0°	61.5°	62.0°	62.5°	63.0°	63.5°	64.0°	64.5°
バンス角	-	-	-	-	-	-	8°	10°

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　カラダが暖まったところで ドライバー。 こんな組合せとした。


CallawayGolf / BIG BERTHA ALPHA 815 ◆◆ 9°

GRAPHITE DESIGN / TourAD PT-7X

Golf Pride / CP2 Pro™ ミッドサイズ

　先日 同ドライバー（シャフトはMT-6S）を借りてラウンドした時は ちょっと高弾道だったが、この組合せでは 多少 低めな弾道。 しかし 前ドライバー（X HOT PRO 8.5°）と比べ、非常に弾道が強い。 ボール初速が速いのか、ぐんぐん ボールが 力強く 前に出て行く。 X HOT PRO 8.5°より BIG BERTHA ALPHA 815 ◆◆ 9°の方がバックスピン量が低いことに加え、TourAD PT-7X の ボールを押し込んで飛ばす特性が出ている感じ。また この TourAD PT-7X、ほんと素直なシャフト。 手で こねたりしなければ、ほぼ 真っ直ぐ飛んでいく。 変に 力んだりしないように気をつければ、フェアウェイ キープ率も上がりそう d(^_^o) ♪ って、これが難しいんだよねぇ （；￣ェ￣）。

　また今回 Golf Pride / CP2 Pro™ ミッドサイズ という 太いグリップを試してみた。 先日 ビッグサイトで開催された ジャパン ゴルフ フェア 2015 で 見かけて気になっていたモノ。 ダメなら換えようと思い 入れてみたが、なかなか良い感じ。 柔らかく握ることが出来る上、方向感も出し易い。 アイアンに使うのは 「？」 だが、ドライバーには良いかも。 もう少し使ってみることにした。

　この組合せでの弾道は、ほぼイメージ通り。 もう少し高弾道でも良いが、慣れもあるし、今日はこれで良し d(^_^o) ♪ ただ 現セッティングは キモチ掴まり系で組んで貰ったこともあり、概ね 狙いよりも キモチ 左 に 飛んでしまう。 ということで、再度 マスター のところへ行き、スクエア へと 微調整 して貰った。


微調整を待っているケンケン

微調整後の値は こんな感じ。


長さ / 振動数 / 総重量 / バランス

　グリップが重い（64g）ので 値は こうなってしまうが、なかなか振りやすい。今週末のラウンドで 実践投入。 どうなることか、楽しみだ d(^_^o) ♪
　

　
　先日 行った 「パーツメーカーだらけの大試打会」 で、かな～り 感触の良かった コチラ の シャフト。 もっか悩み中のドライバー立て直しのため、




ご購入 （；￣ェ￣）。 ヘッドとの相性は 如何に ・・・。

　これ以上 シャフトが増えないことを 祈る （-人-）。
　

　
　日本のメーカーでは考えられないオプション。 それは 数十年も前のモデルへのモノ。

　機能を考えると 決定的に割高ではあるが、イマドキな機能も含めて、生産から数十年 経過したクルマに対しても 「純正オプション」 を用意する 心意気 が ニクイ d(^_^o) ♪




　空冷乗りな方々、如何ですか？