オーバーシュートしてるゼ❗ワイルドだろ〜❗その１

タイトルネタが古い？です(笑)😇
全然ワイルドじゃないです。
先日DefiのADVANCE BFのブースト計を付けました❗
OBD2メーターは外しました。
何でかっていうと、正確だと思われる計測でモニタリングしようと思ったからです。

まぁではOBD2のブースト計は正確じゃないの？
って思われる方も居るかなとも考えますが、各々メリットデメリットがありますので、それを理解した上で取り付けて満足すればそれで良しと考えます。

しつこいようですが
TDIチューニングさんのサブコンCRTD4です。
ブーストアップを謳っているわけで無いですが「段階的」に再検証、調査してみます。
ホームページにも載ってるのですが
ブーストセンサーの信号を少ない数値に変えてブースト圧を上げる仕組みで、インマニからダイレクトに接続するブースト計の使用で正確な値を確認出来る、との事
知ってる方は知ってるけど、センサーの信号を擬似信号に変えてるとの事
以前TDIチューニングさんに直接聞いた話ですけどね。
前置きが長いですが。
状態はソフトウェアアップグレード済みとTDIチューニングのサブコン、システムオンで設定1出1.6kpaでした。
警告メッセージも出てません。
アクセルの踏み方もありますので一概言えませんが。

ホントかよ！？〜😁

設定2でピークホールド走行記録
1.78kpa位でしょうか？
警告メッセージ出ず。
次は設定3で1.8kpa超える？

最近当方車両で設定4で警告メッセージが出る様になって来てるので1.9kpa位いくかしら？😇

ホントかよ！？〜😁

設定3と設定4で1.8kpaまで到達。
今のところ警告メッセージ出ず。

ホントかよ！？〜😁

何でこんなに事するのかというとあとでサブコンのプログラム調整もピンポイントで分かった方がメーカーにサブコン送って調整してもらう時に有益になるのでは考えたからです。

何もブーストのピークを上げたい訳では無いですが、上げられるものなら上げてそのパワーやトルクを効率的使えれば、との考えです。
付けてるからにはその真偽を確かめたいだけです。
車のメカとかは詳しく有りませんが余興というか1つの楽しみでやってるので悪しからず。

因みにこのサブコン、カローラからの中身書き換えだけで、そんなにコスト掛かって無いです。カローラ⇨GRヤリスのケースの話です。

ただ、カローラ時代の初期コストは結構掛かってます。。。😇

そんな事より設定変えて走行して段階的調査するのも、非常に面倒でガソリンも消耗する事に今更気付いたのでした。。。

本当に謳い文句通りなのかどうか、今日も何処ぞを走る(笑)

本当はパワーチェック、シャシダイしたほうが分かりやすくと思いますが。。。

そして、設定4から設定7とかノーマル状態は「その２」として記録に残す事とします。

出なきゃいいけど、ダイアグね＼(^o^)／