足廻り交換２

昨日に続き、今日はフロントのサスショックを交換

まずホイールのナットを緩めておいてからウマをかける。（1回では高さが足りず、一度ウマをかけてからジャッキの位置を変えて再度持ち上げた）

ホイールを外す

実は昨日既にフロントのショックを一度外していたが、ショックの頭のナットを緩めることができずに断念していた。

今日は19のメガネレンチと、長い六角レンチを持ってきたので、ショックが車両についた状態でナットを緩められるか試してみた。

写真はボディ上側のダンパーとナットを取り外し、ショックの頭が見えている状態。
このようにメガネと六角を付けて、軸が回らないように支えながらナットを回すと、
緩んだ！（ほっとした）

あとはショックを取り外す
赤マルが、ショック下の固定ボルトナット（2箇所）、サイズは17で80Nm位で止まっていた。
黄色マルが、スタビのリンクかな、サイズ14で50Nm位だったと思う。
青矢印がショックの裏側にあるブレーキホースの固定ボルト、12サイズ。
その他、引っ掛けてあるものを外し、支えていたジャッキを下げてショックを取り出す。

取り外した純正品と新しいKYBのショック

見た通りKYBには無い部品があるので、純正を分解して足りない部品を流用する
（バネアッパー、ダストカバー、中にバンプラバー、バネ下のゴムシート）

分解した。

※KYBの説明書には、純正ショックを分解すると途中にナットがあるから、そのナットは必ず純正を使うように、と書いてあるが、
そんなナットは無かった。
（ショック頭の19ナットと、ボディ上のダンパーを止める17ナットは付属している）

あとは新品のブッシュや純正流用品を上下とか順番を間違えずに組み上げる。

組み上げたら車に取り付けて、外したのと同じ接続を忘れずに組み付ける。固定は1G下で80Nmで締めつけた。

なおスタビのリンクは、14のメガネレンチと5番の六角レンチで締めていき、最後はトルクレンチで50Nm程で締め付けた。

車高は、
フロントが625-653=-28mm
リアが635-662=-27mm
とKYBの説明書のとおり-28mm下がった。

が、しかし、

乗り心地が悪化！
路面段差のガタガタが直撃してゴツゴツ感が増大した。

まあ純正ショックも抜けていた感じはなかったし、ショック抜けならもっとフワフワするだろうから、ショックを交換しても乗り味は変わらない気がしていたが、
まさか悪化するとは。
（車高が28mm下がってるからね）

でも、昨日リアだけ交換終わって試走したときは、乗り心地が柔らかくなったじゃん！と感じたのに。どうして？（気のせい？）

もしかすると、リアだけ車高が下がり前後のバランスが変わったことで乗り味が良くなったのかも。
しばらく乗ってゴツゴツ感が改善しなかったら、フロントのサスだけでも純正バネに戻してみようかと思う。