Cooたろうのブログ一覧

山越えの蕎麦屋に行く為(笑)に仕上げたロードスター

脚周りのセッティングで四苦八苦

都合、４回組み直したサス。スプリングをTEINからマツダファクトリー製に。















スタビライザー(アンチロールバー)フロントのスタビリティ向上に必要ですね。

ボディ、足回りを固めたのでさほどロールはしません。

でっ、撤去！






海苔味はフロントのスケートの様な、頼りない手応えから

しっとりとしたハンドリングに代わり、路面の状態が掴みやすくなりました。


ボディのエージングが進んだ事も要因でしょう。









未だ走行が少ないので、今日は足回りの回転系の慣らしを兼ねてプチドライブ。

麓の大池公園から不動峠(朝日峠のお隣です)。

パープルは走りません、地元走りなコースです。














久々な峠は少しテンションが上がります・・・が！

休日の昼間はサイクリストがやたら多いので要注意！











ブラインドコーナーは、(曲がると車がいます)

昔から自分への戒め、と言うかラリーでブラインドはドリフトが安全です。

落ちない(ﾟдﾟ)！ぶつからない(^^)/

コーナーは殆どクラクションを鳴らして行きます。
















不動峠の頂上

サイクリストが記念撮影、それを撮影するCooたろうです。













左に行けば湯袋・山頂へ

右に行けばお目当ての蕎麦屋方面です。











下りは今回は遠慮したいのですが・・フロントが下がりすぎです(-_-;)













枯れ葉で足元がすくわれると・・・落ちます( *´艸｀)

インに付きすぎると側溝に・・・落ちます(>_<)












ここで一休み

側溝を流れる筑波山の絞り水、贅沢な水洗トイレです(笑)








枯れ葉って雰囲気が良いですね

ただ、このタイヤで枯れ葉はズルズルです(笑)














さて、麓に降りて蕎麦屋に到着！

柿岡のかまた屋です。約５０年は訪れてます。












昔からさほど変わってない店内です。















天ざるをオーダーしました。

先代からは大分メニュー構成も洗練されてますね(^^)/

蕎麦は先代の角ばった物から、少し平べったくなりました。

コシも今の若旦那の方がありますね(*^^)v


今年の地粉、山の絞り水、地元のトロロつなぎ。甘味があります(^^)/














もう一本走る前にICCに寄りました。

ICC(茨城中央サーキット)常設のジムカーナコースです。















今日はICC主催の走行会でした。
















午後のスタートに間に合いました。

上位から下位の順番です(笑)






FIT RSかな？リミッターが掛かっても踏み抜く姿勢がイイですね。

昔はバルブサージングしてから３秒って言われたモンです(笑)




















コースオーナーの加納君(昔のクラブ員です)と久しぶりに会いました。

３０年振りくらいですね、懐かしくて色々話をしました。

ジムカーナはバランスというの同意見ですね。

ND5RCがグッドバランスと云うのが良く解ります。

先日オクが掛かり付けの病院で・・・

消毒剤の確保も大変らしい。









オクの職場には国経由で、40万円相当の消毒剤が届いたそうです。

本当は幾らか判りませんが( ｀ー´)ノ

相変わらず、ブラックな日本政府







アベノ裏金マスクに260億円













ご近所の病院の切迫した状況

凄く切ない気持ち、反面政府の対応の悪さに腹が立ちます( ｀ー´)ノ


この記事は、これからも地域の医療を守るために：守谷慶友病院について書いています。















医療従事者に謝意を表しますm(__)m


この記事は、コロナ最前線ではたらく病院関係者支援プロジェクトについて書いています。








目に見えない(気持ちは)お金に形を変えて届けるしかないです。

これから先、お世話になるかもしれない病院が無くなったら困りますね。




【コロナ慣れ】な昨今

改めて　　(金瓶梅)　集近閉

不要不急の外出を避ける

蜜を避ける・・蜜の味は理解できますが
ヘルス、ピンサロ、ソープでの濃厚　接吻　接触は我慢しましょう(笑)

ロードスター専門店みたいとか言われることも

冷やかし訪問や、からかい訪問、下見な輩も・・












CLASSIC MAZDAでわ

■基本メニュー …… 254万7000円～

■オプションメニュー
A：インテリア …… 71万3000円～
B：エンジン＆パワートレイン …… 81万5000円～
C：シャシー＆サスペンション …… 40万8000円～
D：エアコン …… 25万5000円～
E：アルミホイール＆タイヤ …… 20万4000円～

■フルレストア（基本メニュー＋全オプションメニュー）…… 494万2000円～














マツダより上を目指したい
※予算が全てです(-_-;)






昂奮して、あれもやりたいこれもやりたいな・・・的な御仁も(笑)

・・・「４スロにしてターボ付けて・・音が良いですよね」

Coo・・・「へっ・・何か混乱してません？」

・・・「ノーマルのコンピューターでコントロール出来ますか？」

Coo・・・「流石に無理です(笑)」

・・・「４~５０諭吉で・・」

Coo・・・「パーツも買えないね」

　　　　　「NAでソレックス付けてアナログで・・
　　　　　　　　　　　　これなら車と会話できるよ(^^)/」














・・・「それと・・ヒール＆トゥが上手く出来ないんですが」

Coo・・・「靴はそれ？」

・・・「はい、いつもこれです」













Coo・・・「そりゃぁ無理だわ！」

　　　　　「ペダルの調整は？」

　　　　　「俺はブレーキを下げて、アクセルに合わせる。

　　　　　クラッチはブレーキより上げるて左足の移動で靴が引っ掛かること
　　　　　が無くなるようにしてる」　










車のポジションって

設計者やテストドライヴァーの好みで味付けされるので

万人向きではない。



シートの前後のスライドの位置、高さ、前後の角度

ステアリングの位置(前後、高さ)

ペダルの位置が体格や好み、ドライヴィングスタイルで変わります。


これを微調整して、自分のドライヴィングに合わせることで

いいドライヴィングポジションが得られます、時間は掛かりますが(笑)



シートバックを倒して、ふんぞり返ったポジションは・・・

した事無いけど、危ないだろうな(笑)