タイヤチェーン交換

今回は交換が中々出来なかったチェーンを交換しました。
交換部品は520VX2-110L S&S（シルバー）です。かし丸君も同時購入し交換しました。

交換前の状況です。
交換時期のラインをはるかに超えてしまってます。
これは交換しなきゃダメですよね(^_^;)

交換するため、まずはチェーンをカットしました。
カットは初めてで慎重を期すためチェーンピン頭をサンダーで平らにしてから、かし丸君をあてがいました。
21mmで固定19mmのレンチでピンを押し込んでいきます。チェーンの厚さ分ねじ込んで無事にカット出来ました(^o^)/
慎重になった理由は、他の商品口コミで一回で壊れてしまったとの記事があったため、なるべく力が掛からないようにするためです。
使用してみて、かし丸君は頑丈で壊れるような柔な商品でありませんでした。>_<b
仮に壊すとすれば、ピン位置がズレた状態で回すしかないですね。まず、ないですけどね(^_^;)

次は、新しいチェーンをセットします。
カットした旧チェーンの終端と新チェーンの始端を仮繋ぎして、旧チェーンを抜くと同時にセットしました。
その後、長さを決めてジョイントピンにシールを挟み圧入して完成しました。オイルも塗り込みながらセットしました。
写真は、作業に熱中して撮影を忘れました。f^_^;

完成して思ったのですが、チェーンが少し長くて交換時期ラインにかかっちゃってますね(;^_^A
純正ではリンク102なのですが、110の方が安かったのでカットして使ったのが原因ですかね(^_^;)
現状合わせで決めないで数えれば良かったかな、8つ抜いたと思ったんだけどなぁ…(´･_･`)

完成後のビフォーアフターです。
新しいって良いですね＼(^o^)／

早速、試運転！！
と思ったらやっちゃってました(;^_^A

チェーン交換時のタイヤ移動時には
リアブレーキの調整をお忘れなく！
スカスカでUターンで戻って調整しました。
今回はシルバーだったのですが、
付けてみるとゴールドも良いのかな(´T｀*)
次回はスプロケ等々考えてみたいと思いました。