日産純正ボンネットダンパーの流用　その1

金は無いけど暇はあるので、前から欲しかったボンネットダンパーを取り付けしました。

とりあえず、先人（狸猫さん、せがたさん）達のブレイド専用ボンネットダンパーのペーツレビュー、整備手帳の画像を見て大体の寸法を取り、イイね(^_^)bを付けます。

解体屋でショックが抜けていなそうで、程度の良さそうな
ボンネットダンパーを見つけます。（リヤハッチバックのダンパーも考えたけど、ガラスを持ち上げる力は強過ぎて、フレームやボンネットが歪みそうなので保留）

私が選んだのは、日産Ｙ33セドリック純正ボンネットダンパー。
自由長475㎜、圧縮長300㎜、ストローク175㎜
両端のボルトのセンターで測定。
ボルトは両方M8P1.25でした。

ボンネット側に取り付ける、ブラケットを鉄のアングル材で作ります。
厚さは3㎜です。

こんな感じにしました(^-^;)
ボンネットダンパーの取り付け穴を上に上げる程、
元気よく上がります。
当然ストロークは多く使うことになります。
この金具を取り付ける時のポイントは、2本のボルトを5㎜緩めて、
ボンネットと本体に5㎜隙間を作ります。
ボルトを1本だけ外し、その隙間に金具を挿入して、さっき外したボルトを金具の穴に入れて首下5㎜残るまで締めて、今度は違う方のボルトを外して、金具を入れ、ボルトを穴に通しながら、ボルト均等に締めれば、一人でも安全に取り付けできます。
この乱文で解るひとがいれば幸いです(^-^;)

実際はストロークと開いた時の角度、開いた時の保持する力が、
分からないので、仮にこんなボンネットダンパーの取り付けが、任意に調整できる金具を作り実験し、上の図面の寸法に決めました。

しかし、圧倒的にダンパーの長さが足りない(T_T)

話は前後しますが、ダンパーの長さ調整も同時進行ですすめました。
ロットの圧縮端から20㎜の所で切断します。

その2に続く(^-^;)