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昨日、相模原方面の国道のENEOS系のセルフで
給油したところ、リッター191円（ハイオク）…(@￣□￣@;)！！

今後、価格は下落の方向ではなく、更に高騰されるようです。

車は走ってナンボ…

燃料費節約で出かけられないのでは、マイカー維持する意味も…


前回のブログでも話しましたが、1年後の残クリ終了後
まぢで考えないと…

食料品の高騰でより安い食材を購入したり
平日のランチは1,000円未満…

弁当持参したいけど、営業職で外出がほとんどなのでね。


近くの日産自動車の中古車販売店で、軽く見てきました。


まずはルークスのハイウェイスターターボ付きが
人気の影響かN-BOXより少しばかり安価な設定…




現行型のノートe-POWERも200万円以内で買えますね。




オーラはまだまだ高くて、手が出ません…




本当はコンパクトなSUVが良いのですが、予算的に厳しいキックス…




コンパクトなSUVなら、価格とスタイルでマツダ車だな。





次はトヨタ車を見てこようと思います。

マイカーのWRX S4も新車購入から4年
12ヶ月点検を受けてきました。


走行距離数は腰痛悪化もありペースは上がらず23,962km…
残クリが終了する1年後、3万キロに届かないかもしれませんね。

12ヶ月点検中は店内で待っていましたが、インプレッサが展示。






インプレッサの車両本体価格も、300万円を超えるのですね…(@￣□￣@;)！！
スバル車も高くなったなぁ…



担当営業マンがベテランの男性から新人の女性に変わり
しきりに残クレを途中精算して、新型S4への入れ替えを勧めてきました。

しかし新型S4は下記の理由から購入の意思が全くないことを伝えました。

1. 来年還暦を迎え、仕事の環境がどのようになるかが未定。

2. 腰の具合もあまり良くないので、もう少しマイペースで仕事がしたいので
　収入ダウンの可能性があるからローンは組みたくない。
　現金で買える範囲の車（中古車）しか考えていない。

3. 70スープラを譲り受ける方向なので、走りの楽しみはスープラで満たされる。

4. もし資金があったとしても、新型S4とレヴォーグは好みではない。

5. 人生最後の車になるかもしれないので、それを踏まえての選択。


残クリ終了で買取して乗り続けることも考えていましたが
ガソリン高騰から身分相応の車を選択して、いつ定年退職しても良いように
しておかないとという方向になりそうです。

今後、年を重ねることへの反射神経の後退、
実際、大きな車の運転が嫌になってきています。


そんなことから、次車も妄想はしています。
全て中古車で考えています。


ハイオク仕様がマイナス材料ですが、
一番気になっている車種はプジョーの2008と208。






フォルクスワーゲンからはゴルフ、ポロ、T-CROSS








しかしガソリンの高騰を考えると、ディーゼル車も視野に入り
特にマツダのCX-3のスタイルは気に入っていて本命候補。




コンパクトなSUVは写活にも便利…
スバルのXVも予算の中に出てくるが燃費がねぇ…




遠出が少なくなり、維持費を考えると軽自動車でも良いかなと
正直、考えています。

高速もたまに走るので、ハイトワゴンのターボ車。
その中ではN-BOX、ルークス、スペーシア。
タントはちょっと好みじゃないので、外します。

N-BOXはフルモデルチェンジが近いので
旧型になる現行型の相場が下がることを期待したいです。








考える期間は、あと10ヶ月くらいでしょうか…

この1年で今後の生活の考えが変わったので
マイカーのクラスダウンの選択はほぼ確定でしょう。

今のところ、CX-3とルークスが先頭かな。

既に整備手帳にはアップしたが、先週末に初回の車検整備を行ないました。


購入から3年、走行距離数は18,608km。


前車のWRX S4の初回車検整備時の走行距離数が22,783kmだったから、約4,000kmほど少なかった。


コロナウィルスの影響で外出が減ったことが全て…


車検整備も最小限で済ませ、バッテリー等は改めて自身で交換予定です。




前車のWRX S4の初回車検の時の代車はレヴォーグのSTIだったが、今回は…









サンバーです。

サンバーといっても今はダイハツ・ハイゼットカーゴのOEM。

代車も少ししか使用しないので軽自動車で充分ですが、新型への乗り換えはないと読まれたのでしょう。


店内にはレヴォーグが展示されており、試乗車もあったようだがお誘いもなかった。


さて代車のサンバーだが私の仕事上、知識を深めるチャンスと、ライバル社のエブリィを思い出しながら運転。







まずはミッションがCVTになりトルクが増したように感じ、実際に運転してみてNAだから不足か？とは思わず、市街地中心ならこれで充分でしょう。


内装を見ても、使いやすさを感じました。




この段差が仕事をする方には手帳を置いたり、スマホを置いたりできるね。







上にも工夫があり、仕事で使うような書類等が置けますね。




これで残価設定の支払いが終わる2年先まで、写真撮影中心の遠征に活躍してもらいます。


年齢的にその後は質素な生活をしなければならないので、新車のスバル車購入はないでしょう。


屋根付のガレージの空きが出て借りることが出来れば、愛車紹介に載せたスープラ1台プラス中古で軽自動車。

それが叶わなければ、今のWRX S4を買取して業者へ売却。

その差額プラスαで150万以下の中古車購入かな。

候補としては…

















ポロ、ゴルフはGTIではなく、普通のグレード。

ボルボはV40が値落ちが大きいから、手が届きそう。




あるいは、そんな余裕もなくカーシェア生活になるかも？

早いもので、WRX S4 STIスポーツも購入から2年。

コロナウィルスの影響で外出も控えていることから、走行距離も伸びません。

現在の走行距離数は12,481km。

1年前の走行距離数が5,737kmだったので、この1年間では6,744km。

6月の茨城～千葉、4月の奥日光の撮影オフで距離を稼いだから、
辛うじて最初の1年目より走行距離数が伸びたのでしょう。

参考まで前車のWRX S4の購入から2年の走行距離数が15,124km、
前々車のBPレガシィは23,022kmだったので、今のS4の走行距離数はやっぱり少ないのがわかります。

特に6月下旬から今日までの走行距離数は、253kmしか走行していない状況。

コロナウィルスの状況が更に長引くようであれば、実はS4を手放して
カーシェアリングかレンタカー利用＆長年の夢だった旧車の購入とレストアも
考えたりしてます。

レストアはどのくらい期間がかかるかわからないが…

さて今日、行った12ヶ月点検ですが全てを信頼していないので、
こんなもんでしょうと割り切っていますが…

まずはタイヤの溝残量
2020年9月13日の12ヶ月点検でF:6.2mm、R:6.1mm。

2021年2月28日の6ヶ月点検でF:4.9mm、R:4.9mm

2021年9月5日の12ケ月点検でF:6.3mm、R:6.3mmと増えてます。

ブレーキパッド残量
2020年9月13日の12ヶ月点検でF:10.3mm、R:8.1mm

2021年2月28日の6ヶ月点検では記載なし。

2021年9月5日の12ヶ月点検でF:9.8mm、R7.5mm

半年前の6ヶ月点では、そろそろタイヤ交換を検討されては？と言われたが
今回は当分の間は大丈夫ですねと…

前回の6ヶ月点検で腑に落ちない部分もあり、今回の点検が正常な判断だと思います。

そんな状況なので、新型のレヴォーグ、フォレスター、もうすぐ登場のWRX S4には全く、興味が沸かず…(;^_^A

たまにはマイカーの写真でも…


既に手放したPENTAXのKPで撮影した写真なので、


1ヵ月以上前の写真です。












































夕やけ小やけふれあいの里は休業中だったので、


人の姿もごくわずかで静かな一時…



























◇撮影機材
　カメラ：PENTAX KP
　レンズ：PENTAX FA31mm F1.8 AL Limited