ニャホニャホ・タマクローのブログ一覧

１６年落ちポンコツＺの話です。

先週までにシコシコと交換を終えてる部品は、
・シフトノブ＆ブーツ（革が剥げてボロかった）
・エアコンパネルのスイッチ（取れちゃってた）
・幌格納部リッドのとって（割れてた）
・ドアウインドウの化粧板（付いてなかった）
・タイヤ４本（中古車買ったらお約束）　その他多数。。。

部品を手配して自分で出来るもんは自分で替えっこして
できないのはディーラーさんでお願いして
ようやくいい感じに仕上がってきました。

ひととおり部品交換は終えたので、昨日はメインイベント
ボディの洗浄とコーティング。
早朝から夕方４時まで、ひたすら頑張りました。
ヘロヘロになりました。。。

成果。




































飴のようにつやつや
＼（＾ω＾）／バンザーイ ドスコーイ


仕上げに使ったのがソフト99の『艶王マニキュアコート』っていう
1500円のコーティング剤なんですけどコレ凄いですよ。
いまいち愛車の艶がないなぁと思ったら、
ゼヒ試してみてね。特に古い車だと感動ひとしおですよ♪


ということで、お手入れ計画もこれでようやく一区切り付きましたんで
幌開けて、ドライブを楽しんできました。

以下、
ドライブインプレッション♪

①まず座席に座る。
　シートがでかい。相撲取りのサイゴードンには
　実はＮＣのシート少し小さいんですが
　Ｚのなら大丈夫♪さすがアメリカン。
　ココは、右手を伸ばしてふんずりかえったポジションを取ります。
　プアマンズポルシェ、気分はアメリカンヤンキー。

②クラッチを踏む　
　うげ。激重！
　いかにも昔の車って感じです。
　初めは壊れてるんじゃないかと思いました。壊れてません。

③走り出す　
　・・・。やけに遠くでクラッチミート。
　トルクがあるんでスタートはラクちん。
　で、交差点、
　ハンドル軽っ！片手でクルクル回せます。
　重いクラッチと軽いハンドル、Ｖ６エンジンの偉そうなエグゾースト、
　全てが重厚。全てがダルです。

④乗り心地
　舗装の綺麗な道路を走る分には快適の一言。
　エンジン静かだし、振動は少ないし、
　ヘタってる足回りと新品タイヤのおかげで乗り心地は安楽♪
　ただし、大きな段差を越える時（時間貸し駐車場の入り口とか）
　グワングワンとボディが軋む感じがします。
　さすが屋根ぶった切りは一味違います。
　９０年代の日産スポーツ車自慢のハンドリングも
　屋根飛ばしＺでは少しも味わえませんでした。

⑤信号が赤
　・・・。止まる？
　いいや。止まりません（笑）
　ブレーキ、効かない！
　ブレーキタッチはクラッチとおなじく激重、
　グッと踏み込んでもスーっと走ります。車の惰性収まらず。。
　ＮＣと同じ運転してたら、絶対に事故で死にますね。
　ＭＴなんでエンジンブレーキでなんとかなりますが、
　みなさん、Ｚ３２型フェアレディＺが後ろに付いたら
　ブレーキは効かないもんだと思ってください。
　急ブレーキしたら突っ込まれますよ。ウフフ♪

☆総評
そもそも新車の時から、
このクソ重い1.5トンの大柄なボディのせいで
軽快感なんてあるはずもなく、
ソレがド中古になって、全体にヨレヨレなんで
ダルイのも止まらないのも、仕方ないんです。
すべて予想の範囲内。
まぁ最新型のロードスターとドライブフィールを比べることに
そもそも意味なんてないのです・・。
（Ｚを降りて、すぐ自分のロードスターを運転したんですが、
　おもわず笑いがこみ上げました♪
　走る、曲がる、止まる、すべてが自由自在！！）


イッコ、予想外の出来事は、
この車、想像以上に目立ちます！！！
視線ビンビンです！

なので敢えて、
クソ寒いのに長袖シャツにベストだけ着て、
ハンチング被って
茶色の皮手袋して、運転してみました♪

ピカピカボディの効果かな？
街中で自ら率先して道を譲ったり、
大げさに手を上げて挨拶したり、
ちょっと気恥ずかしい気取った運転も、出来ちゃいます。

自然にマナーがよくなって、
そんな自分に満足できます。






















気持ちを包みこんで穏やかにする不思議な魔法、かもしれない。

もう来ちゃいました。

ファンベルト替えて、部品発注し
シフトノブと、ブーツと、その他内外装パーツを多数交換。
タイヤ替えて、ブレーキパッド新品にして、
車庫証明(都内では２．３日で許可下りるらしい！）とって
車検通してナンバーとって。

日産ディーラーさん、
そのすべての作業を同時進行で進めてくれたようです。

ここまで、契約からわずか、５日（早）
エライ。

てなわけで、
１６年落ち、ド中古のＺに乗って
サイゴードンの兄がやってきました。
（（（（（ ( (ヽ(；^０^)/ﾉｺﾉｺ




←
ハイオク六十㍑　一気にゴクゴク♪




日産フェアレディＺ・コンバーチブル
Ⅴ６ 3000 ＤＯＨＣ ５速ＭＴ
レッド（←という名の色）
平成４年式

走行39,600㌔、年あたり平均2,500㌔！
前のオーナーさんのもとで１６年、大事にされてたんだナァ
ということが手に取るようにわかる現状です。
各部に日ごろのメンテナンスの跡がバッチリスケスケに見えます。


【お手入れ予定】

とはいえ、
赤いボディは色褪せはすくないものの、洗車傷・磨き傷無数。
ボディ側面にはエクボが２箇所、
リアバンパー中央に軽く擦った跡もアリ。
とりあえずボンネットとトランクは新車塗装のまま（！）のようなので、
うすーく皮一枚コンパウンドしてあげて、
優しくソフト９９の赤色用の艶王（お友だちのFREERANCEさん推薦）をかけよう。
艶の乱反射でカバーできれば、磨き傷はほとんど目立たなくなるハズ。
エクボはとりあえず目をつぶる（笑）
ぱっと見綺麗なら文句ないべ。

シートバックの幌のカバー（硬質樹脂製・無塗装）は
小傷無数、手垢でピカピカ。
コレは油を中性洗剤で落としてやって
プレクサスで優しく磨きゃほぼ目立たなくなる、と。

幌はほぼ新品。
綺麗に洗ってから、モータウンのクロストップ用でコーティング。

一番、中古車然としてるのがステアリング。
傷はほとんどないものの、黒くテカテカ光ってます。
これもクイックブライトで優しく磨いて
汚れ油さえおとせば、ある程度つや消しブラックが戻ってくるハズ。
本革シートは運転席サイドサポートに補修の薄ペンキが塗ってありやがったので、
水拭きして乾燥させるのみ、にしておく。

以上、所要時間丸一日予定。
がんばります。


【乗った感想】

エンジン吹けあがり、極めてよし。
音も高級上質。スポーツカーっぽい。ブォ♪って勢いが、ごきげん。
クラッチはやや重いけど、運転しやすい。ラクチン。

ただ、ボディ、やっぱりユルユル。想像通り♪
真っ直ぐは、まぁ走るけど。
例えるならば、ＢＯＸティッシュの
天井を切り取ったようなグラグラ感。柱がペラペラ（な感じ）

まったく効かないブレーキと、
真っ暗なプロジェクターライトと
ＢＯＸティッシュ式ボディが三位一体、
見事なコラボ

恐ろしいまでに、全く飛ばす気にさせません（笑）


でも、オープン時の開放感は、
意外なことにロードスター（NC）と同等！
オイラが大柄で、シートをかなり下げていることもあり、
フロントスクリーンの傾斜も全く気にならず。見上げれば、空。


車幅が広いので運転席との距離も離れてて室内幅がすごく広いし。
ダラーっとふんずりかえって、運転すると
すげー気持ちよいです。

適度に安楽、
適度にスポーティ、
気分はお金持ち。


Ｚコンバーチブルに乗って
気分は西海岸

オイラ、アメリカ人になれそうです♪







幌閉じるのに３分かかった事は秘密。

本日の話題は、
マツダロードスターと一切かんけいありましぇん。
あしからず、ゴホン。


サイゴードン、兄がおりますのね。
オイラに輪をかけた車好きで
半年に一度は代替をしてます。
よって年中、車選びをしております。
趣味は、車選びです。

んで、昨日電話がありました。



【兄貴】　「オーイ、アンちゃん車買うよ～。ゼットサンニー！」

【ｵｲﾗ】　 「あん？Ｚ３２？！なんでまたそんなポンコツ」




Ｚ３２ってのは、イッコ前の日産フェアレディＺの型式ね。
平成元年発表のクルマ。
つまり、今年で成人式！

平成元年といやぁ、ユーノスロードスターと同級生です。
Ｚ32は国産初の280馬力、
スタイリッシュなボディにお化けかぼちゃのようなお顔、
ポルシェ928からいただいた様なインパネ（笑）

そりゃ出たときはカッコよかったですよ。注目度満点でした。
オイラも7年落ちの中古にしばらく乗ってましたよ。
でもね、
小さくて軽いユーノスは、今でも通用する・どころかＮＣより上だと思ってますが、
大きくて重たいＺ３２は、じぇんじぇんダメ。
ブレーキ効かないし、燃費悪いし、剛性感全くないし、
よく故障するし、室内はすぐにガソリン臭くなるし。


あ、ごめんちゃい。屁理屈がすぎました。

コレです、これ。
　↓






























見たことあるでしょ？
最近、めっきり走ってないけど
大昔の車にしちゃ個性的なデザインがあるし
腐ってもフェアレディなわけで
日産車好きとしては
安ければ足代わりに乗るのもありかなぁ、とは思います。




【ｵｲﾗ】　 （しばし黙考のあと・・・）
　　　　　「そっか！タダ同然だったのね。んで、程度も良いと！」

【兄貴】　「ウシシ。たったの１００万円♪」


【ｵｲﾗ】　 「えぇ゛？！　（20年前のクルマにひゃくまん）」








聞けば、平成４年式、ノンターボの２シーター
マニュアルミッションの本革シート付き
走行４万キロ弱、程度良好、
ディーラーで２年保証つけて、
の値段とのこと。

Ｚ３２は平成12年まで登録されてる長寿の車だったんで
４年式はいわゆるⅡ型。初期モデルです。
しかもノンターボ。
２３０馬力しかなくて遅いです、はい。


幾ら程度が良くても、100万円は出しすぎ、と思う。


でもね、
理由があった。
高いおカネ払って、１６年前のポンコツを手に入れたくなるような
深い理由が・・・
　　　　　　　　　
（勘のイイ方なら、もうお察しでしょう）


そうです。







屋根が

ないの

レス♪

コンバチブル







屋根をかけると

こう。







クーペの屋根ちょん切って、ろくすぽ補強もせずに
手動のソフトトップを乗せた
おおらかなアメリカ人が大好きな適当な車（笑）




マツダロードスターで
オープンの歓びを知ってしまった兄弟は
もともとＺが好きなうえに、
屋根が開く、ただそれだけで

買う理由になるんです。

しかも、同じ車にすれ違う可能性は
年末ジャンボ宝くじで
３等・１０万円が当たる確率と同じくらい低い（と思う）

この型のコンバーチブル、中古車の相場はナイに等しく
ちゃんと走りそうな程度の車だと、
売りっぱなし保証ナシでも100万円～なんて
ボッタクリ無体な価格を上げてるところがほとんどで
それに比べればディーラーだけに低年式らしい（？）プライス。
ちゃんとフルノーマル。
記録簿アリ、修復歴ナシ。車検２年付き。保証付き。タイヤ新品。





　おまけで
　インテリアも。

　ぼろいＣＤデッキ
　入ってる以外
　正常。

　ヨシ。

　デッキは
　純正に戻せるし。

　　　


『このフェアレディＺと、オイラのサイ号、
　屋根開けて一緒に走ったら
　愉快だろ～なぁ』＼（ｏ⌒∇⌒ｏ）／