キャンバーボルトについて

ぇ～キャンバーボルトについて悩んでる人たちがけっこう多そうなので僕がいままで使ったキャンバーボルトについて書いてみようと思う。



・純正より細いキャンバーボルト
スズキキャリーエブリィアジャストボルトなどに代表される細くなっているタイプ

このタイプはとても安価で入手しやすい＜Ｄでも買えます。
そこまでｷｬﾝﾊﾞｰつかないので編摩耗もそこまで激しくない。
気軽に試せる。

ただ構造上ずれやすい上ずれた時キャンバー０で止まらずネガキャンつけてたらポジキャンまでいってしまうということが挙げられます。
事実僕もすぐズレるため難儀しました。
強度的にはおそらく構造上一番無難ですが、個人的にはあくまでルックス重視でありサーキットなどでは実験用かな？といった感じです。


・モンローマジックキャンバー
この製品は精度は素晴らしいものがあると思います。
またカム式になっているので角度の微調整が効くのも利点です。
ズレた時もキャンバー０で止まってくれるのも利点です。
ただし回り止めやズレ止めがあるわけではないのでスポーツ走行には耐えうるものではありません。
注意書きにもスポーツ走行には使わないでと書いてあります。
あまりにずれるので締め付けトルク無視のガン締めで使用してたので変形しましたorz
カム式の構造上細いところ二か所に負担がかかり曲がったり伸びたりするので競技には向かないと思います。


・EZカムアメリカ生まれのキャンバーボルト
モンローより安価です
この製品はしっかり焼きいれされており強度的には問題性はないと思います。
締め付けトルクでいうとモンローの5倍表記です＜すごい
カム式なのでモンロー同様微調整が効きます。
ワッシャーには回り止めのトゲとズレ止めのツメ？がついておりまずズレません。
ただし精度に関しては問題があると思われます。
僕のだけかもしれませんがワッシャーに加工時の変形やバリがありました。
またメーカーが車種別に指定している品番で購入したにも関わらずナックルに通らずカム部をサンドペーパーで若干削る羽目に
　　　　　　　↑
※（これに関しては僕の車体のナックル部のロットによる誤差と思われます。事実メーカーのHPで取り付け参考としてスイフトがありそこではちゃんとついているようなので。ぼくの場合もナックルの穴の途中までは通るけど中央付近だけ通らない。ボルトのカム部の塗装がとれる程度まで削って通りました）
ボルトサイズがアメリカ製ってのもあるのかインチ表示？なため工具サイズで困ります。


とまぁ僕のくだらない経験談です。
現在は僕はEZカムに落ち着いてます。

ズレにくさ
強度

を優先すると
これが一番？って感じですね。
スポーツ走行しないでルックス重視。車高落として大径タイヤつかうってんならモンローやスズキ純正タイプが精度や価格では有利かと。
取り付けに多少難儀しますがスポーツ走行するならEZカム一択かといった気がします。
まぁどれつけてもすっさまじくトーインになるのでトー調整は忘れずに！


ついでに近状を
ハブボルトがヤバイ状況なので発注しました。
21日までに交換すませないとなぁ・・・もしかしたら走れないか！？
ついでにキャンセルするつもりが若干誤差程度いきすぎました＜何！？
くるっとすっごくよく曲がるようになりました。


以上芝やんでした！

なんだかジムカ仕様になってきたか！？