芝やんのブログ一覧

先日フロントの左右でバネの自由長が変わってました。
右はプリロード掛かってるのに左はバネ遊んでる。

乗り心地は対して変化ないのですが気持ちわりーので

スイフト7インチ 10キロ→7キロ
にレートダウンですが交換

外した10キロなんですが



(´・ω・)ﾅﾆｺﾚ





10ミリちょい長さ縮んどる

乗り心地良くなったけど、コレ新しいバネ買うかな
ハンドルのリニアな感じとかは全くないですね。

やっぱ古いの怖い（笑）

昨日一か月ぶりのMLSに行ってきました！月曜日だし台数少なくてラッキー！

ただし気温は20℃とかなり暖かい・・・
今回はフロントタイヤのみ変更（サイズそのままNS-2R→シバTW280）
中古だけどどうか・・・

感触的にはこれは非常にいいタイヤですね！絶対的グリップは足りないけど車種別トップタイムなんかを目指さないのであればこれは非常にお勧めします。
サーキット初心者なんか特にいいのかな？変な減り方しないし冷えてても食うしタイヤ溶かして走る感覚もよくわかるし・・・乗り心地固いしうるさいですけどね。

熱ダレにもつよくラップタイムの安定性も恐ろしくいい・・・
本日のベストは

48.248

気温考えたら上々？でもまだ走らせ方分かってないな俺・・・

そんでリアをスタビその他で固めてるので、本日ためしにリアスプリングを
スイフト10ｋ→6ｋ　にレートダウンしました。
一般道では若干突き上げ緩和。ただしスタビ太いやつなのでバタバタは変わらず。
このセッティングで次どうでるか楽しみです。

ちなみに点検時、車高調ブリッツＺＺ－Ｒなんですが左リアがオイル漏れしていました。

割と感触は悪くないダンパーだったんですが、耐久性はダメですね。
走行距離15000も乗ってないしサーキットちょろっと行っただけでコレではこの先リピートはないな・・・
次のボーナスで何にしようかな・・・アールズかテイン？？

　車が治りなおかつちょっと触ったのでいい加減感触知りたくて行ってしまいました～
具体的変更箇所は
ブレーキ　アクレ700C→エンドレスタイプR
ウィング　なし→中華ウィング（ノブレッセタイプ）
車高　フロント-5ｍｍ
ＬＳＤ　ＴＭデュアルコア
フライホイール　ＴＭフライホイール
クラッチはノーマルのままです。
タービン交換してないし滑ってもいないしＯＫ？

といった具合・・・ほぼ車は完成？？
軽量化の類は一切しておりません。

タイヤはほぼ終わっているナンカン　ＮＳ－２Ｒ

ラッキーフライデーなので走行料金がお得なのもあり、とにかくすごい台数ｗ
そして初走行の方や大学の自動車部も来ておりクリアラップはほぼ取れませんでした。（2周回ったらだれかしらに追いつく）

そんな状態なのでタイムガン無視、減衰をあえて緩め気味で車の挙動を確認しようと思ったのですが・・・
フロント車高下げたがフィーリング悪化・・・逆に曲がらん
ＬＳＤ　最高！文句なし
フラホ　最高！文句なし(笑)
ウィング　こんなんでも外周でずいぶん違う・・・これええわ
ブレーキ　制動力落ちた？車高のせいか？リアが勝ち気味で使いにくい。

といった具合。走行後発覚したのが
左フロントのスプリング自由長が5mm縮んでる・・・へたった？
車高ダウン＆へたりのせいで左フロントタイヤとフェンダーが一部接触して変形・塗装割れ発生（泣）
タイヤあいかわらず食わね～そして感覚が分からない（なんか路面との間にクリアファイルでも挟まってんじゃね？みたいに感覚が伝わらない）
現状はキャンバー5°つけすぎ？トレッド面はほぼ使い切れてる感じだけど、外側が摩耗少ない（過去若干外側摩耗多い方がタイム良かった）

スタッフの方からは
外から見ててもフロントのレートがぜんぜん足りていない。
いい加減ちゃんとしたタイヤ買いましょう(笑)

とのアドバイス頂きましたｗありがとうございます。
そんな中でのベストタイム
48.019

とりあえず帰宅してすぐにフロント車高10ｍｍアップ
スプリングプリロード0→5ｍｍ
キャンバー5°→多分4°
タイヤＮＳ－２Ｒ→放置してたシバＴＷ240

試走した感じはこっちのが感触はいい・・・
近いうちにＭＬＳいこう・・・タイヤ幅235→215だけど

しかし、いまだ31時代のベストに届かず・・・タイヤか？？タイヤなのか！？

クラウンミサイル頂きました。
ついてないなぁ今年。

　というわけで懲りずにオープンデフで行ってきました。
全開との変更点

ブリッツミラクルキャンバー導入
キャンバー角3°→5°

タイヤ　シバタイヤTW240　215/45R17
　　　　　　　↓
　　　　ナンカンNS-2R　F235/40R17　R215/45R17

ホイール　RMP RACING R07　→　F　YOKOHAMA AVS MODEL7　8ｊ
　　　　　　　　　　　　　　R　BRIDGESTONE Prodrive GC－07CR　7.5ｊ

とりあえず
・キャンバー5°は流石にやりすぎか？立ち上がりのトラクションがイマイチ
　タイトな旋回はいいような気もするが・・・
・ＮＳ－２Ｒは価格なりの性能。太くしたからマシだろうけど多分シバ240のが食う。スポーツタイヤよりは食うけどハイグリップに片足突っ込みかけてる程度のグリップ。

キャンバーつけたのとタイヤの食わねぇで立ち上がりでホイルスピンが止まらない。ＬＳＤつけたら大化けするかもしれんがスポーツ走行を楽しむ。タイムは気にしない人以外はこのタイヤは練習用以上の用途はないですね。個人的にはストリートは乗り心地も思ったよりええので転がし用以外の用途はないかな・・・

んで減衰バランスをいろいろいじってみたんですが、やっぱり減衰締めたら自分はあかんです。街乗り用～ちょい締め程度以上だとタイム全然出ません。変にツッパリを感じて怖いですし、ロールを利用して車の状況を判断する？みたいな自分はかなりやわらかめが好きですね。
ちなみにブリッツさんのZZ-R　スプリングは前後スイフト10ｋだと
減衰はＦ10戻し　Ｒ12戻し
これ以上緩めるとバネが勝ちすぎて街乗りでもフワフワしだす。
けど締めてもタイム変わらんorむしろ落ちる。

トラクションが掛からない状況なのでヘアピンで２速使えないので３～4速で周回。有り余るパワーがあふれまくっててLSDを車が要求してくるそんな状態＜ﾄﾎﾎ

奥が深いですねぇ・・・

ベスト　49.717

とりあえず50切り　ｲｪｲ♪