芝やんのブログ一覧

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：SUZUKI スイフトスポーツzc33s
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：215/45R17
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

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暑いけどセッティング確認したいし行っちゃった(´>∀<｀)ゝ
前回との変更点が

バネ前後とも10キロ swift
リア クスコのスタビバー20φ
ヤフオクのトーションビームストッパー
TM並盛キャンバー＆トーレスシム

とまぁリアガッツリやってみた訳ですよ。
前回と踏ん張りが段違いでコーナー出口のトラクションがしっかりかかりますな。
挙動がとても掴みやすくなり怖いところがなくなりましたね。
ここまでキメるともぅタイヤがダメダメになりますね。
所詮旧コンパウンドでドリフトタイヤ(TW240)だからか横の踏ん張りが無い。穏やかな挙動だから練習には良いんだけど物足りなさはすごい感じますね。これなら同じシバの280のがマシかなぁ。
クリアラップが上手く取れずにタイヤが垂れ始めてしまったので何ともですが、

50.653

zc31s と比べたらこの車は空飛ぶ円盤ですな(笑)
あの頃の車の感覚にはやく仕上げたいꉂ(ˊᗜˋ*)

あっつい中行ってきちゃった(*'ω'*)
灼熱の気温35℃！路面温度も高くタイヤ温める必要なし！むしろ２周でズルズルじゃあぁぁぁ！！

ってなわけで熱中症とオーバーヒートに気を付けつつ基本ノーマルなのでみっちりクーリングとってのんびり走行してました。

いやぁやっぱ楽しいですわサーキット。最高っすね

車のほうは・・・
エンジン　すんごいパワー。今の愛車だともてあましまくり
足回り　話にならん・・・タイヤは思いのほか良い感触
ブレーキ　これは非常によろしかった

具体的に言うと
ブリッツさんの車高調をツルシでつけてるんですが（レートF5　R3だっけか？）
街中だとちょい固め？の感じを演出してるんですね。峠でもきんもちぃぃ
でもクローズドに持ち込んだらまったくダメ。話にならんというのが僕の感想。
レート低すぎてまったく踏ん張りません。タイヤを押し付けることができてない。
減衰も締めてもゆるくない？締めこんでもあっという間にストロークしきっちゃう。
MLS外周で軽くブレーキして向き変えるときにゆらっとすんのよ・・・そんでリアが軽く出そうな体制になったと思ったらフロントも踏ん張らずのそーっと・・・これなんなんよってなります。
ヘアピンでもその感じ。すぐ底つくわ踏ん張らんわでちょっとねぇ・・・
そんな中エンジンはもーバカトルクを痛感（笑）
立ち上がり3速でもホイルスピンとまらん。これ車のセッティングばしっとださんとエンジンに申し訳ないぜ。

足に関してはまぁ予想はしてたけどそれにしても・・・って感触だったんでとりあえず近日中にスプリング変更しようかと思います。ただしどこまでダンパーがレートアップに対応してるのかが分かりません。
あとリハビリのつもりでしばらくオープンデフでその後はランニングコストでヘリカルLSD考えてたんですが、今回の走行でコレきちんとしたLSDじゃないと怖くね？ってなってます。外周のゆらっとした動きがこれオープンデフのせいもあるんちゃう？って
あとヘリカルだとどこまで立ち上がりで効いてくれる？ってのがね・・・

なにより過去クスコの1way使ってたのであの時の感触とどうしても比べてしまうのですよ・・・

そんなこんなでリハビリ走行は　51.346　でした。

3ヶ月に渡る永き板金より愛機が無事戻ってきました。
やはり雹害で相当数が集中していてパーツは無いわで時間かかったみたい。ちな外装は全て交換になったらしい。まぁ数百ヘコミありゃ仕方ないわなꉂ(ˊᗜˋ*)
ずっと代車だったので愛機のマフラーこんなうるさかったか？？てなってます。

さて、パーツレビューで解る思いますが溜まりまくったパーツを一気に付けてみました。やはり先々代からスイスポはブレーキがネックですねぇ。悩む人は四の五のいわずキャリパー交換が正解だなと今回思いました。
ちなみにもうすぐマフラー変わります。モンスポのセンターからの交換の物は中古で買ったけど一度も付けてません。色々調べてたらまぁアカンという結論に至りました。マフラー交換後はついに禁断の世界に足を踏み入れるぜ( ≖ᴗ≖​)ﾆﾔｯ

4月の雹で5月頭から絶賛板金ちぅですどうも。
板金屋混みすぎてあと1ヶ月？とか言われてます泣きそう(´；ω；`)代車も保険でノートだったけと明後日にデラの代車に交換だぜぃうえーん

車高調は結局お試しでBlitzいれて3日目に雹でボッコボコになりました。(T＿T)
車内から減衰イジれて車高調を楽しむには良い製品だなと。ただし本気になるにはスプリング変更は必須ですなぁ。減衰もただ固くなる系でしなやかとは違いますねコレ。まぁ手持ちにあるしそのうち変えよう。

んでサブコンいれてますがやーっぱ悪い虫がうずきまして、中古ですがモンスポのフロントパイプから交換のマフラーげっとしてます。えぇ布石ですよ今後アレする為の(笑)
そうなるとサーキット視野に入れてますのでブレーキ容量がねーと言うわけでスバル製4ポッドキャリパーとブレーキパッドに前後アクレ700C
もし前後バランス崩れた時用にフロント用にエンドレスタイプRと
んで、外装にやっぱ欲しくなるじゃん赤いマッドフラップと(笑)
取りつけたいやつらが溜まって仕方ないですなー。

ちなみに純正エアクリに社外サクションパイプってどうなんでしょう？吸気音とかブローオフ音とか良くなるのですかね？？