芝やんのブログ一覧

夜勤明けの疲れた体を押してこの日照りの中サスペンション交換実施！

取り付けるのはZC31S用シルクロードRM/A8特注仕様＜遺品だぜ！

とりあえずフロントからいこう＜このテキトーな判断がよかったのかもしれない・・・

さくっと取り付け完了。

タイヤはめる前になんとなくステアリング左右に切ってみる。

どこか違和感を感じる俺・・・

ステアの切れ角が少ない？？

確認してみると・・・

ステアリングタイロッドとスタビライザーがぶちあたってました・・・

詳しく調べてみると、

どうやらスタビリンクロッドの取り付けを30mm以上上げるか短いリンクロッドに交換するかしかない様子・・・


ちなみにリンクロッド14000円するらしい・・・

さて・・どうしようか

走行距離500ｋｍ突破！


だからというわけではないんですが・・・

最速を目指すのは止めたんです・・・

ただ・・・



なぜかFよりRのほうがキャンバーついてるのが我慢できなくて・・・

前車の遺品

EZカム装着。


そして勢いで

全ブレーキシム取り外し


うん・・・・お好みのフィーリングに近づいてきたよ？



快適なGTカーもどきの方向からだんだんブレてる気がするがまぁ気のせいだ・・・うん

というわけでいましばらく黒スイスポ継続というか黒スイスポとお付き合いください皆様方。

正直前車とは別物じゃね？と感じております。

やんちゃで元気から上質の大人って感じですね。

あちこちで書かれております通り純正サスとしてはすっげぇ出来です。

ストリート仕様作るならこれに勝るサスなんてないかもしれません。

流石大企業の本気の開発って気がします。

そこらの中小企業とは開発費がちがいますな。

エンジンはレスポンスもよくトルクフルです。

31にハイカムとROMチューンした感じ？が純正という・・・

シフトフィールはなんか軽くなってえらくカッチリしてます。

オイラは好みですね。

あとそこらへんで言われてる1速2速？に入らない？って症状はありえねぇな。

ZC31ｓ1型MT乗りだったころと比べたらスコスコはいるぜ？

ただクラッチが軽すぎるのと何処でつながってるのかいまいちはっきりしませんね。

ハンドリングは俺は違和感を覚えます。

ギア比がクイックになった代償でちょっときりすぎたらタイヤを抉る感触が気になるかな～。

あとパワステアシストモーターの音が気になる・・・

インテリアはグッドでしょう。

ドラポジは純正でも不満なんらありませんね。

あと・・・めがっさ静かな車ですｗ

ナラシが終わり次第ホームコースを一度走ってみたいと思います。

当分はノーマルを味わいつくします。

ドライブしていて気がついたんですが、硬いサスにLSDで運転が下手になった気がします。

もう一度出直すか～こいつで。


ま・・・ぶっちゃけ以前の愛機のほうが楽しかったです＜うぉぃ



ん？最速争い？するわけないじゃん～これからは上質に＜さぁ何人が信用してくれるかな？

おっしゃ…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
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6月21日午前中。



さて、オーディオ関係その他取り付け準備は整っているぜ

新しい相棒が来るようです。

当初の予定通り2ヶ月かかりましたね。

さて、色々と準備をしますか。