芝やんのブログ一覧

　というわけで懲りずにオープンデフで行ってきました。
全開との変更点

ブリッツミラクルキャンバー導入
キャンバー角3°→5°

タイヤ　シバタイヤTW240　215/45R17
　　　　　　　↓
　　　　ナンカンNS-2R　F235/40R17　R215/45R17

ホイール　RMP RACING R07　→　F　YOKOHAMA AVS MODEL7　8ｊ
　　　　　　　　　　　　　　R　BRIDGESTONE Prodrive GC－07CR　7.5ｊ

とりあえず
・キャンバー5°は流石にやりすぎか？立ち上がりのトラクションがイマイチ
　タイトな旋回はいいような気もするが・・・
・ＮＳ－２Ｒは価格なりの性能。太くしたからマシだろうけど多分シバ240のが食う。スポーツタイヤよりは食うけどハイグリップに片足突っ込みかけてる程度のグリップ。

キャンバーつけたのとタイヤの食わねぇで立ち上がりでホイルスピンが止まらない。ＬＳＤつけたら大化けするかもしれんがスポーツ走行を楽しむ。タイムは気にしない人以外はこのタイヤは練習用以上の用途はないですね。個人的にはストリートは乗り心地も思ったよりええので転がし用以外の用途はないかな・・・

んで減衰バランスをいろいろいじってみたんですが、やっぱり減衰締めたら自分はあかんです。街乗り用～ちょい締め程度以上だとタイム全然出ません。変にツッパリを感じて怖いですし、ロールを利用して車の状況を判断する？みたいな自分はかなりやわらかめが好きですね。
ちなみにブリッツさんのZZ-R　スプリングは前後スイフト10ｋだと
減衰はＦ10戻し　Ｒ12戻し
これ以上緩めるとバネが勝ちすぎて街乗りでもフワフワしだす。
けど締めてもタイム変わらんorむしろ落ちる。

トラクションが掛からない状況なのでヘアピンで２速使えないので３～4速で周回。有り余るパワーがあふれまくっててLSDを車が要求してくるそんな状態＜ﾄﾎﾎ

奥が深いですねぇ・・・

ベスト　49.717

とりあえず50切り　ｲｪｲ♪

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：SUZUKI スイフトスポーツzc33s
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：215/45R17
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

暑いけどセッティング確認したいし行っちゃった(´>∀<｀)ゝ
前回との変更点が

バネ前後とも10キロ swift
リア クスコのスタビバー20φ
ヤフオクのトーションビームストッパー
TM並盛キャンバー＆トーレスシム

とまぁリアガッツリやってみた訳ですよ。
前回と踏ん張りが段違いでコーナー出口のトラクションがしっかりかかりますな。
挙動がとても掴みやすくなり怖いところがなくなりましたね。
ここまでキメるともぅタイヤがダメダメになりますね。
所詮旧コンパウンドでドリフトタイヤ(TW240)だからか横の踏ん張りが無い。穏やかな挙動だから練習には良いんだけど物足りなさはすごい感じますね。これなら同じシバの280のがマシかなぁ。
クリアラップが上手く取れずにタイヤが垂れ始めてしまったので何ともですが、

50.653

zc31s と比べたらこの車は空飛ぶ円盤ですな(笑)
あの頃の車の感覚にはやく仕上げたいꉂ(ˊᗜˋ*)

あっつい中行ってきちゃった(*'ω'*)
灼熱の気温35℃！路面温度も高くタイヤ温める必要なし！むしろ２周でズルズルじゃあぁぁぁ！！

ってなわけで熱中症とオーバーヒートに気を付けつつ基本ノーマルなのでみっちりクーリングとってのんびり走行してました。

いやぁやっぱ楽しいですわサーキット。最高っすね

車のほうは・・・
エンジン　すんごいパワー。今の愛車だともてあましまくり
足回り　話にならん・・・タイヤは思いのほか良い感触
ブレーキ　これは非常によろしかった

具体的に言うと
ブリッツさんの車高調をツルシでつけてるんですが（レートF5　R3だっけか？）
街中だとちょい固め？の感じを演出してるんですね。峠でもきんもちぃぃ
でもクローズドに持ち込んだらまったくダメ。話にならんというのが僕の感想。
レート低すぎてまったく踏ん張りません。タイヤを押し付けることができてない。
減衰も締めてもゆるくない？締めこんでもあっという間にストロークしきっちゃう。
MLS外周で軽くブレーキして向き変えるときにゆらっとすんのよ・・・そんでリアが軽く出そうな体制になったと思ったらフロントも踏ん張らずのそーっと・・・これなんなんよってなります。
ヘアピンでもその感じ。すぐ底つくわ踏ん張らんわでちょっとねぇ・・・
そんな中エンジンはもーバカトルクを痛感（笑）
立ち上がり3速でもホイルスピンとまらん。これ車のセッティングばしっとださんとエンジンに申し訳ないぜ。

足に関してはまぁ予想はしてたけどそれにしても・・・って感触だったんでとりあえず近日中にスプリング変更しようかと思います。ただしどこまでダンパーがレートアップに対応してるのかが分かりません。
あとリハビリのつもりでしばらくオープンデフでその後はランニングコストでヘリカルLSD考えてたんですが、今回の走行でコレきちんとしたLSDじゃないと怖くね？ってなってます。外周のゆらっとした動きがこれオープンデフのせいもあるんちゃう？って
あとヘリカルだとどこまで立ち上がりで効いてくれる？ってのがね・・・

なにより過去クスコの1way使ってたのであの時の感触とどうしても比べてしまうのですよ・・・

そんなこんなでリハビリ走行は　51.346　でした。

3ヶ月に渡る永き板金より愛機が無事戻ってきました。
やはり雹害で相当数が集中していてパーツは無いわで時間かかったみたい。ちな外装は全て交換になったらしい。まぁ数百ヘコミありゃ仕方ないわなꉂ(ˊᗜˋ*)
ずっと代車だったので愛機のマフラーこんなうるさかったか？？てなってます。

さて、パーツレビューで解る思いますが溜まりまくったパーツを一気に付けてみました。やはり先々代からスイスポはブレーキがネックですねぇ。悩む人は四の五のいわずキャリパー交換が正解だなと今回思いました。
ちなみにもうすぐマフラー変わります。モンスポのセンターからの交換の物は中古で買ったけど一度も付けてません。色々調べてたらまぁアカンという結論に至りました。マフラー交換後はついに禁断の世界に足を踏み入れるぜ( ≖ᴗ≖​)ﾆﾔｯ