芝やんのブログ一覧

スイフト降ります。

未練なんてはんぱないです。

せっかくエンジンヤったばかりですが

連発する出費に周囲が納得してくれなくなりました。

子供も来年から上が小学校、下が幼稚園ですし潮時かなと・・・

色々やり残した感はありますが、逆にいえばよくぞココまでやった感じですね。
こいつに出会えてサーキット走行にのめり込み、ドラテクでもセッティングでも当初では考えられない高見までこれたと思います。

次期愛機は実用的で楽なやつになりそうです。

どっちにしろこいつは永遠に忘れることはないでしょう。

トーションビームひん曲げたことからエンジンブローまで本当に車には苦労させたとおもいます。

なんとか最後に一花咲かせて有終の美を飾りたいなぁ・・・



※このブログはフィクションではありまでん

あの狂気のWRC　グループB
重大事故により86年を持って廃止されましたが、さらにその上が計画されていました。

残念ながら計画だけでおわってしまい、日の目を見ることがなかったのですがそのまさに悪魔のマシンを2010年に完成させていました。


ランチア　ECV1
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復活した悪魔のグループSマシン
ただしコイツはグループBのデルタS4のフレームを使用しているので車重900キロ
ツインチャージャーだったデルタS4とはちがい特殊なツインターボにより750馬力を発揮

グループBでも本気で暴れすぎて中止にしてしまったランチアですが、グループSでも本気で暴れすぎようとしていたようです

ランチア　ECV2
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コイツが本命だったようです。
なおコイツは現在ホコリをかぶった状態ですが、イタリアに1台現存しているらしいです

どれくらいイカれているかというと・・・・
簡単に言いますと
ミッドシップレイアウトフルタイム4WD
車重750キロで750馬力と
日本の旧規格軽自動車つまりアルトワークスあたりに750馬力と・・・
死ぬぞ？

当時の技術では曲がらないからめがっさホイールベース短くして不安定にして曲げる設計

ちなみにトヨタもグループS車両をMR2ベースで製作してますが、テストドライバー曰く
「俺を殺す気かキサマラ」
と言ったとかなんとか

残念ながらランチアおよび製作担当のアバルトはもうありません。
危ないのは分かっていますが一度見てみたいですね走る姿を

先生！MTオイルが漏れてます！！




orz




どこでしょ・・・イヤーなパターンだきゃ避けたいが

おそらく右ドラシャのシール？

車高低くてスロープ程度じゃもぐりこめん＜ぇ

なんか一気に車体の疲弊が進んでる？

まぁ降りる気はさらさらないが＜ぁ

1000キロ達成しました。

我慢のドライブは気持ちよくないです・・・・

が、ある意味自らへの戒めの意味もこめて頑張っていきたいとおもいます。


最初の関門到達したので3000rpmからすこし上げますか～

　そういやしばらく書いてないなぁ・・・

ってことで

とりあえず車仕上がりました。

まぁいろいろありまして奥さんから

「次はないよ？」

と満面の笑みで脅されてますｗ

しかしまぁ・・・なんか以前とエンジン音ちげぇｗ

なんつーか・・・野太くなった？

まぁ次はないってことでトコトンですしね・・・仕様は一切変わっておりませんが。

現状慣らし中です。


引き取ってからずっとEGチェックランプついてまして、先日Dに押しかけて（立ち入り禁止食らってます）
O2センサー断線が判明しました。一筋縄ではいかねぇなこの愛車orz

まぁそんなこんなで

おいらは元気です。

ってか二度のエンジンブローにもめげず復活とか相当な馬鹿一代だ