北米スバル純正 水冷オイルクーラー(21311AA170)  

【2022/04/15追記】
VHB用純正オイルクーラー流用に役立つはずです。

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納車する前から絶対に着けようと目論んでいた部品になります。

国内で著名なメーカーから出ている純正オイルクーラーキットではなく、輸出用のFA20ターボやFB25に装着されているお皿付き水冷オイルクーラーです。

以下オーナー交流サイトの情報を参考に部品の購入及び作業内容の確認をしつつ、3年の歳月を経てようやく装着までたどり着く事ができました。

【流用するホース及びホースアダプター情報】
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=50427&page=37
【流用するウォーターパイプ情報】
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=50427&page=10


↓取り付けに関して
オイルパンアッパーのM14x1.5mmのプラグをホース・ニップルに交換する必要があります。
私は以下のホースニップルを使用しました。
パイプ径も純正のホース径(12.7mm)とドンピシャでした。
https://www.ebay.com/itm/14mm-x-1-5-Water-Pipe-Garrett-GT25-GT28-TD05-TD06-Turbo-/162023800526?_ul=AU
↑ワッシャーは付属品ではなく、ホンダ純正の14.2mmを使用。
※2022年11月情報ですが、代用品が以下になります。
https://www.ebay.com/itm/153974931695

その他、輸出用の部品を使いほぼボルトオンで装着できました。
ホース類
・807609071 x1
・99078AB490 x2
・807611221 x1
パイプ類
・21328AA220 x1
・21328AA230 x1
・14050AB090 x1
・808206010 x4
クランプ類(国内でも購入可能)
・805918010 x4
・092315002 x4
・805922090 x2

↓工夫必要なのは
・カム・カバー側のリターンホースが左バンクの インジェクタ・カバーと接触するため、取り回しに気を付けました。
・ウォーターパイプを輸出用VAGの物(14050AB090)に交換する必要もあるため、接続するヒーターホースの切断加工が必要でした。

↓性能評価
76.5℃サーモスタットとの同時交換のため、単品評価になりませんが、町乗りは90℃手前(後期液晶メーター上)を維持しております。回すとやはり100℃超えます。
でも、冷えてる事は冷えてます(;^_^A

↓結論
取り付けの難易度からして、水冷にこだわる必要もなかったのかな・・・(^^; 引き続き、性能の検証をしたいと思います。
見た目のかっこよさに関しては大満足です(^^)。

最後にAVO turboworld Japanの皆様には海外向けの部品入手にあたり、大変お世話になりました。ありがとうございました！
作業場所をご提供いただいた江原モータース様、いつもありがとうございます。