Nao 0005586のブログ一覧

チューニングからオーディオのカスタムまで無限大の可能性を秘めている最高のスポーツカー。
長く乗るのに最適な要素を持っていると思う。
この先もずっと楽しませてくれる1台だと思う。
今でも出先から戻る時は降りるのが寂しく感じる。ずっとハンドルを握っていたいなといつも思わせてくれる。

Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：H18のスバルBRZになります。

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：SONYエクスペリアSO-52D

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ヘッドユニット内蔵の高性能DSPに期待して買ったDMH-SZ700…だけどよくよく各スピーカーレンジのカットオフ値をみると「ネットワークモード(3way)」という呼称とは全く異なるスピーカーモードだと分かる…。












当時は良く分からず買ってしまったけど、これって虚偽宣伝あるいは誇大宣伝ってやつじゃないの？

結論からいうとDMH-SZ700のネットワークモード(3way)は3wayではなく、
2way+サブウーファーである。

ハイレンジスピーカーはハイパスフィルター(HPF)がデフォルトONでOFFにする選択はなく、一番低いカットオフ値が1.25kHz・・・。
ミッドレンジスピーカーは一番高いローパスフィルター(LPF)が1.25kHzでハイパスフィルター値が一番低くて25Hz…。
これだけで2wayだな（笑）。
ミッドレンジスピーカーはLPFもHPFもON/OFFできる。
ローレンジスピーカーはというとLPFのみで一番高くて250Hz…。うん、サブウーファー用だ。

先日交換したインタンクの燃料フィルターの汚れ具合を確認したくて改めて外したフューエルフィルター(42052CA110)を確認してみた。

オーストラリアで整備士をしていた時はほぼ毎日ホンダ車の燃料フィルターを交換していた。

E10の粗悪レギュラーガソリンで給油しているお客さんの車なんかはプレッシャーレギュレータとセンダーユニットまで錆びていたり・・・。
現地のガソリンがレギュレータとハイオクで目視で区別できるように着色されていたのか、紫 or 赤色のE10 94RONと91RONのレギュラーガソリンはポンプassyのプラスチック部品に色が移る傾向があるのかあまり綺麗ではなかった。

意識高い系のお客さんでレギュラー仕様のフィットやシビックでも95 RON or 98RONのハイオクで給油するお客さんの燃料ポンプは比較的綺麗で、ポンプassyに燃料色が多少移っていても黄色に着色されたハイオクガソリンだから色の変化はあまり顕著に目立たなかった記憶がある。
因みに現地のハイオクにはE10系のバイオガソリンが流通していなかったのも一因かも。

レギュラーとハイオクの差はタンク内のポンプの状態に表れると染み染み痛感した。

さて、128,000km/8年走行したBRZの燃料ポンプassyはというと・・・
驚くほど綺麗だった（笑）。


実際にバラしてみてもプレッシャーレギュレータはすんなり外れるし、チャンバー(42015CA000)もセンダーユニットも綺麗でびっくり。
チャンバーの底には小さいゴミなんてなかった。
日本のガソリンって凄い！の一言。

でも、外した燃料フィルターの中身をよく見るとしっかり汚れが濾過されているのが分かる。








微かにくろずんでいるのが分かるだろうか?

この中身には段ボールみたいなフィルターが入っていてちゃんとフィルターとして機能しているみたい。

残念ながら燃料ポンプのリコール対処から外れてしまったので実費で交換せざる得なかったけど、まぁいいか！

まだの人は是非検討してみてください。

交換インターバルは10万キロ経過年数関係なしになります。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

早いもんでみんカラも20年か。

みんカラ無しじゃ生きていけないな。
カーライフの大部分をみんカラは占めているからな。

海外のForumや掲示板なんかも良いけど、あそこは炎上ばっかするからな。
議論して自己主張してなんぼの世界だからな。

みんカラには今後も日本のカーライフを代表するプラットフォームであり続けて欲しい。