パパの愛車ＡＥ８６に乗っていた頃 良く福岡県のショウケ峠に走りに行っていた！ も～１ヶ月に４回は走りに！！
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そ～毎週土曜の夜は走りに行っていたもんだ！ バブリーも手伝いガソリンも安かったし！ タイヤもショップでお客さんの要らなくなった１８５―６０―１４のタイヤを貰って来て！！
ガソリンスタンドで￥５００円でタイヤチェンジャーを借りてお友達と自分達で交換！ 凄い時は２～３台でタイヤとホイールを詰め込み約２０本は交換していたもんだ！！
あの頃は ちょっとしたタイヤ交換オフみたいなもんだったなぁ～！！
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そんな峠生活にサーキット生活が加わり １年持っていたブレーキパットが半年しか持たない！ 峠生活の頃は１年に１回フロントブレーキパット交換に２年に１回のリアのブレーキパット交換が通常だったけど！！
サーキット生活からは半年にフロントブレーキパット！ １年にリアのブレーキパット交換サイクル！ そんな８６ライフを送っていたパパなんですが！！
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今の愛車ｅｋワゴン！ ｅｋくんは今回初めてのブレーキパット交換ですがなぁ～！ 三菱純正部品 部品番号ＭＮ１１３０９３￥６７００円で～す！！
走行６４０００ｋｍで交換！ メーカーを調べるとアケボノです！ 三菱自動車にはアケボノのブレーキパットが純正って多いですねぇ～！！
「って純正かい～？＞(￣□￣;)!!
まぁまぁ～純正で十分ですがなぁ～！ ８６には伝説のブレーキパットで有名なウィンマックスの２０番から始まり３０番！ ジークスにスラッシュ！ も～峠やサーキット走りだすと８００度まで耐用のパットぢゃ～止まらないんだけど！！
んでそんなパット使っていたから！ パットが冷えている時はブレーキ効きません～！ 朝早く会社に行こうとエンジンスタートして車庫から８６を出したらブレーキ効かなくてスコ～ン状態！！
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ググっとブレーキしないと止まらない～！ ルート１０まで大人しく走り１００ｋｍまで加速してフルブレーキングしてやっと普通に効く様になるぐらい！ そんなブレーキパットってｅｋくんには使いずらいので！！
普通のスポーツブレーキパットでも良かったんだけど 車検も近いし安い純正のパットに交換ですぅ～！！
先ずはボンネットオープンしてブレーキフルードのフルードの残留確認！ 満タンに入っている時はフリーザタンクのフルードをスポイドで半分くらい抜きます！ 決して全部抜かないでね！ 全部抜くとブレーキフルードのエアー抜きをしなくっちゃならないからね！！
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今回はブレーキパットの交換だから半分だけ抜きましょう～！ パンタジャッキでタイヤが浮くまで上げてホイールを外します！ ホイールナットを緩ませホイールを外せばブレーキキャリパーが見えますねぇ～！ 作業を楽にする為ハンドルをグルリ！ 右側のパット交換だったら右にハンドルを切ります！ エンジンをかけてハンドルを回すと楽チン！！
ハンドルを切り終えたらエンジンストップ！ キーを抜きハンドルロックさせるとさらに楽チン！ ｅｋくんのブレーキキャリパーは１４ｍｍのボルト２本で固定してます！ 下のボルトをメガネレンチで緩ませます！ 工具はスパナを使わないでねぇ～！ スパナはボルトを痛めやすいからメガネレンチかコンビネーションのメガネ部分を使いましょうねぇ～！！
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長いボルトを緩め抜きますがボルトにはグリスが塗ってます！ この長いボルトをキャリパーは動くのでキズ付けたり汚さない様にね！ ブレーキパットの箱に入れると良いかも！！
ボルトを抜きキャリパーを持ち上げると 外側のパットはキャリパーに内側のパットはキャリパー本体に付いてます！ 外側のパットは板状のスプリングで付いているのでちょいとこじれば外れます！！
内側のパットはこじりながら引っ張れば外れますばい！ ６４０００ｋｍ走ってパパの愛車ｅｋくんのブレーキパットの残量は４ｍｍ！ 一応は真ん中の溝が残っていたんで車検は通るのだが性能を考えるとも～限界でしょう！！
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んで薄くなったブレーキパットが入っていたんで ブレーキパットを押さえるキャリパーのシリンダーは飛び出ています！ 飛び出たシリンダーを押し込まないと新しいブレーキパットは入りません！！
シリンダーを押し込むにはプライヤーでキャリパーとシリンダーを挟む様に押し込むか！ 要らなくなったパットをシリンダーに付けてキャリパーにコンビネーションなどでテコの原理で押し込むかの２っの方法！！
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プライヤーを使うとシリンダーをキズ付けるし！ コンビネーションを使うのは工具マニアには邪道だし！ んでアストロプロダクツでシリンダーを戻す工具が売ってますが￥４０００円もするし！ パパ愛用のＫＴＣは￥７０００円もするし！！
だからパパは￥１００円ショップダイソーで買って Ｃクランプにソケットを溶接して作ったパパのオリジナル工具でググィっと戻します！！
シリンダーを戻したら新しいパットを入れます！ パットには泣き防止の薄いスチールの板を付けます！ パパの８６の場合はブレーキパットが高温で効くのでこのスチールの板を入れると熱でやられてボロボロに！！
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ブレーキのタッチが悪くなるので使わないのすが ｅｋくんは峠やサーキット走らないから使用します！ ブレーキパットは左右非対称で外側と内側があるので！ って形がまったく違いから待ちがわないでしょう～！！
ブレーキキャリパーと本体にパットをセット！ 内側のパットが真っ直ぐに入っているか確認出来ればＯＫ！！
キャリパーを下ろして１４ｍｍのボルトを締めてパットの交換は終わり！ ホイールを入れてホイールナットをクロスレンチで締めてパンタジャッキを下ろして終了！！
んで反対側のパット交換で作業終了で～す！ パパは写真を撮りながら右側の交換したんだけど！ 左側は撮らないで工具が揃っている状態でパット交換すれば１０分で交換出来ましたよん～！！
んで左右のブレーキパットの交換が終わり 左右のキャリパーのシリンダーを戻したらブレーキフルードはリザーバタンクいっぱいになりましたぁ～！ もしパット交換前にリザーバタンクいっぱいに ブレーキフルードが入っている状態だったらフルードは溢れていたでしょう～！！
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ブレーキフルードがボディーの塗装に付くと塗装が痛むからご注意ね！ あとブレーキパット交換の後は絶対に忘れては行けないのが！ エンジンストップ状態でブレーキペダルを踏むこと！！
ブレーキキャリパーのシリンダーを戻して フルードが逆流しているからキャリパーのシリンダーに圧が抜けている状態！ このまま走り出すとブレーキスコ～ンだから止まらないよぉ～！！
エンジンストップ状態でブレーキペダルをゆっくりと踏みます！ ブレーキペダルが床まで付くでしょう？ そしたらブレーキペダルをはなしてもう１度ペダルを踏む！ 繰り返してブレーキペダルが上がって来たらエンジンをスタートして ブレーキペダルを踏みタッチが戻ったか確認して本当に作業終了！！
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後はブレーキパットのナラシ！ ８６だったら平尾台に行って下りをブレーキ踏みながら下りパットの焼き入れしてエアー抜きして完全終了だけど！ 最近のパットは焼き入れしているし！ ｅｋくんは街乗りでナラシします～！！
早速ルート１０に出て走りますがなぁ～！ ブレーキングでハンドルが取られないか確認しながらゴー＆ストップ！！
「おっ！パットの効きが素直！！＞(￣▽￣)
純正のｅｋワゴンの減ったブレーキパットは初期制動が強くてジャダーが目立っていたんだが！ めっちゃナチュラル！ 街乗りではノーマルパットでも十分使えますなぁ～！！
パパ 久々のｅｋくんイジりでしたぁ～！！ (≧▽≦)/
ボンネットが暖かい季節ですぅ～！ 
買い物に行ったら！ 知らない人の車のボンネットに猫が丸まってましたぁ～！
おチビの髪を切って早９年！ おチビが生まれてからずぅ～とパパが髪を切ってますぅ～！！
今日はスペースワールドの近くにある！ 北九州イノベーションギャラリーで生活環境のイノベーション水の力と形展が展示しているそ～で！！
拭き取りセイムを買ったんだけど！
パパの愛車ＡＥ８６に乗っていた頃 良く福岡県のショウケ峠に走りに行っていた！ も～１ヶ月に４回は走りに！！
