空燃比計 MTX-L 故障？　数字がおかしくなる

最近、空燃比計が始動時にエラーのままになり、吹けなくなる現象が度々出るようになりました。
この現象がでたら、エンジンOFF-ONで復旧していました。
まれに、それでも数値を表示しないときもあり、延長ケーブルの室内側のコネクター抜き差しで復旧していました。

記録を見ると、2012年4月購入で、センサーも当時モノなので、7年無故障で活躍していました。

さすがに寿命が近いのかな？と思いつつ、だましだまし使っていました。


（2012年の取り付け時の写真）

先日、エアコンシステム総取り換え時に、数日動かさないのでバッテリーの追充電をしており、作業終了時にエンジンをかけると、空燃比の表示が7.4と22.4が交互に表示されて、今までとは異なる現象が発生。

この状態でも走行に影響があるような感じではなく、しかしおかしいことは間違いないので、校正をし直してみましたが状況変わらず。

そこで、予備に買ってあったセンサーに付け替え。7年前の新品です。
外した方は、写真を撮り忘れましたが、煤はついていましたが、見た目には荒れた感じはありません。センサー内のチップの状態は確認できません。

交換後、校正をおこない確認すると、今度は色々な数字が凄いスピードで表示されます。

ここで原因を考えます。
エアコン室内ユニット交換時に、MTX-LからECUに割り込ませているケーブルを断線させたか？それとも...。
作業時間の都合でここで中断。

その後、色々とネットで調べましたが、似たような症状の方がいて、断線が原因で治った方がいました。

原因としては、ユニット故障か接触不良、断線が考えられます。
ユニット故障は直せないので、7年目ということもあり、念のため新品を購入することにしました。
今はVerUPしてセンサーが4.2から4.9という高速モノに変わっており、互換はありません。



代替品を用意して、作業再開です。商品名にPLUSが付いて、メーター盤面のプリントが変わっています。

まずは接触不良を疑い、センサー延長ケーブルのコネクターに接点復活のコンタクトスプレーを吹きかけ。

再度校正し直し。
校正時はセンサーを抜くとありますが、Gridさんのアドバイスには、3000回転でエンジンOFFすれば空気だけ状態にできるので、この方法でもよいとのこと。これは助かりますね。

結果、正しい値が出ました。新品4.2センサーが使えるので助かりました。


（この後、14.7付近でウロウロし始めました）

接触不良か校正の仕方がおかしかったのか。
もしかしたら、以前のセンサーでも大丈夫だったかもしれません。
まぁ、7年経過しているので、新品で利用します。

考えられる原因ですが、最近バッテリーの減りが気になり、ちょくちょく追充電していました。この時、バッテリーケーブルを外していました。
この度に公正をすべきなのでしょう。今までたまたまおかしくならなかったので省略していましたが、今後は実施するつもりです。

購入品はバックアップとして保管します。
最近乗ることが少なくなってきているので、次の交換は10年後かな？
その頃には、電気自動車が全盛で、入手不能の希少品になっているかも(^^)。