たばのブログ一覧

近所の自転車中古部品屋さんで
程度の良いブルホーンバーがあったので
ハンドル回りを、手持ちの部品を使って
以前からやりたかった形にしました。
もう壊れない限り、イジリはしないですね。

と言ってるそばから、前輪の泥よけを引っかけて
破壊したのは内緒です（爆）




補助ブレーキ装備で、楽々ポジションでも安心です。

最近してなかった通勤快速初号機の
メンテナンスをやりました。

チェーンがちょっと錆び付いてたんで
念入りにやりまして、だいぶ走りが軽くなりました。

ついでにやったのが、夜間走行時の安全対策です。
後ろからのライトに対しての、反射材として
これを付けました。

ジョイフル本田で見つけた「スポピカ」です。


半分に切って、スポーク（右側）に付けました。



夜、タイヤを回してライトを当てればこんな感じ。


これはフラッシュ撮影なんで
実際はもう少し暗いとは思いますが
後方及び側方から来る車に対しての
アピールには、充分なのではないかと思います。

昨日幼稚園の同級生（女の子）が、補助なし自転車に乗っているのを目撃した３男坊。

今まで練習しようと誘っても、全然やる気が無かったのですが
昨晩突然「自転車の練習をする！」と言い出したので、早速今日練習しました。


練習方法は例によって、我が家伝統の
「ペダル外して坂道ケンケンバランス法」です。
１時間ほどで、公園の端から端（１５０ｍくらい）まで乗れるようになりました。

自由に曲がったりするのは、まだまだですが
もう補助輪は外して、スタンドに付け替えちゃったんで
練習して乗りこなすしかありません（爆）


それにしても、いくらブリジストン製とはいえ
長男坊が３～４歳の時に買った物ですから
１０年選手ですよ、この自転車(一丁前にリアサス付き）
物持ち良すぎです、我が家（笑）

通勤快速初号機のメンテです。


今回は回転部を念入りにやりました。
う～ん、ギアきれい。走りたくないわ～（笑）

いろいろ調べてみた結果
熔接するのが一番確実ですが
いかんせんお高い。

そこで考えたのが、現行モデルのBD-1の
シートクランプを使った固定方法です。
これがそのシートクランプです。
少し加工して使います。
加工と言っても、クランプの開いてる側の飛び出しているフチを
２㎝くらいの幅で削って平らにします。



まず、フレームに熔接されている台座を切り落とします。
（この時、辛うじて繋がっていた部分がちぎれて、完全に分離・・泣）
次に切断面をヤスリで整え、破断した部分を接着剤で固定します。
（私はエポキシ系接着剤を使いました）



フレームの前側をクランプが引っ掛かるように削ります。


削ったところをタッチアップし、クランプをはめ、イモネジで固定したら出来上がり。
これで、固定方法は現行モデルと一応、同じになりました（笑）