たばのブログ一覧

ヤフオクで前に手に入れてあった
中古のアーシング（ホットイナズマ改〔怪？〕付き）を
時間があったので、プレマシーに取り付けました。

専用品では無いので、ケーブルの届く所につないでみました。
効能は色々あるようですが
燃費が向上してくれたら幸いですね。

少しだけ、華やかなエンジンルームになりました（笑）

いろいろ調べてみた結果
熔接するのが一番確実ですが
いかんせんお高い。

そこで考えたのが、現行モデルのBD-1の
シートクランプを使った固定方法です。
これがそのシートクランプです。
少し加工して使います。
加工と言っても、クランプの開いてる側の飛び出しているフチを
２㎝くらいの幅で削って平らにします。



まず、フレームに熔接されている台座を切り落とします。
（この時、辛うじて繋がっていた部分がちぎれて、完全に分離・・泣）
次に切断面をヤスリで整え、破断した部分を接着剤で固定します。
（私はエポキシ系接着剤を使いました）



フレームの前側をクランプが引っ掛かるように削ります。


削ったところをタッチアップし、クランプをはめ、イモネジで固定したら出来上がり。
これで、固定方法は現行モデルと一応、同じになりました（笑）

久々に折りたたみ自転車（BD-2）に乗ろうとしたら
シートポスト部分に大きなヒビが・・・（汗）

コイツは初期型のBDシリーズでは結構ポピュラーなトラブルのようです。
私のは１９９８年製（笑）で古いですから
ついに来たかという感じです。

もちろん修理するつもりですが
出来るだけお金のかからない方法を現在模索中です。

昼休みに会社の駐車場で
パワステオイルの交換をしてみました。

交換と言っても、オイルを抜く→新しいオイルを足す
→アイドリング後オイルを抜く→また新しいオイルを足す・・・を
４回ほど繰り返しただけですから、完全にはきれいになったわけではありませんが・・・。

それでも効果はありました。
昨日までうなり声を上げていたパワステポンプはおとなしくなり
時折感じていた、ステアリングの引っ掛かる感じもなくなりました。

ここまで変わるとは思っていなかったので
ちょっとびっくりです。

しかし、フォレにはいろいろ経験させてもらっているなぁ（笑）

最近エンジンを始動すると
ウィ～ンっという音が聞こえるようになった。
ベルトかなぁ～と思い、鳴き止めスプレーをするも変化無し。

パワステオイル換えてみるか。
今日は大雨、明日やりましょうかね。