スパークプラグ交換 (1回目)

リコールのついでということで、工賃無料で作業して頂いた。

一般的なエンジンはポート噴射または直噴どちらかだが、86には両方を最適に使用するD4-Sというテクノロジーを使っており、スパークプラグも専用品がある。

型番 VXEBH27
品番 V9110-5686

・トヨタ86、スバルBRZ 用
・世界初のφ0.4mm 新型3 極構造
・M12×L26.5、六角二面幅14mm

平常時は通常のプラグ同様メイン電極に飛び火しますが、汚損時はサイドの電極に飛び火し、カーボンを焼き切り、プラグのくすぶりを防ぎます。　とのこと。

NGKやHKS製も考えたが、86専用ということで、これを選択。

一般的なプラグは2～3万kmで交換と言われ、イリジウムは10万km対応、86のプラグは非公式には20万kmイケるという話も聞いた。

バラつきなく安定した着火、加速性能もグラフの通り。　さらに上にはイリジウムパワーがあるが、こちらは耐久性が不明なので今回は見送った。

熱価は純正と同じ27番。NGKで言うとこの9番。　最近のプラグは熱価が高いらしい。

まだまだ寿命は問題なかったが、今回リコールのついでで工賃タダだったので交換した。

画像は約3.5万km走ったプラグの現物。　焼け具合も均等だし電極は目視での減り具合は分からない程度。

交換後運転したフィーリングは、他の作業もしたので何が効いたか不明ではあるが、今までより低速ノックが起こりにくくなった。　また加速もスムースで気持ちが良い。　燃費もわずかでも良くなってくれると嬉しい。

4本セット5139円、ヤフオクにて購入。　2か月前に同じくヤフオクでタイヤ買ってポイント20％付いたので全額Yahooポイントで支払い、手出しなしだった。