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職場対抗耐久レースの前日の話。
メビウス君と彼女さんが仙台まで来てくれると言うので、美味しい物を食べましょう！という事に。
待ち合わせ場所にてトナラー（トップ画）
自分もなんですが、メビウス君もMAZDA３を洗車して来てくれました。

お店は多賀城市の下馬にあるボーヴルというフレンチです。

ルネッサ～ンス♬


前菜の盛り合わせ。
ここのパテ・ド・カンパーニュと自家製ハムを食べるためにボーヴルに行くと言っても過言では無い。
サラダの人参ドレッシングが良い味。キッシュも美味かったですね。


カボチャのポタージュスープ。自然な甘みかつ滑らかな舌触り。


自家製パンもかなり美味しいのです。


鰆のポワレ。皮目パリッと身はふっくら、これどうやって作るんですか。
半生に仕上げられた牡蠣が激ウマ。


栗原豚の香草パン粉焼き。
焼き過ぎないギリギリ、弾力、肉汁、最高ですね。

デザートに、モンブランとハチミツのアイスクリーム。珈琲の濃い目の味と合わせて心地よかったです。

何より、友人とおしゃべりしながらの食事の楽しさに時間が経つのも忘れました。
話って尽きないものですね～
３時間以上いたんですけど、あっという間でした。

５月１９日、アトムサーキットで行われた職場対抗耐久レースに参加してきました。
「ＪＰレーシング」としては２回目のチャレンジになります。
フルグリッド１０チームのエントリーが有り、大変賑やか、和気あいあいとした雰囲気で盛り上がりました。

自分自身としては、今年に入って練習を２回こなしタイムもまずまずでしたが。。
ここ最近体調を崩しまして、空咳が止まらなかったんですよね。夜もあまり寝られない状況で。
レースはまぁ、無理せず行きましょーという気持ちで望みました。


【タイムトライアル】
今回はアタック時間が５分伸び２０分になりました。自分も少し走りましたが抽選で決まった４号車は扱いやすいカートでした。これは期待出来ます。


チームメイトのメビウス君は１クラスのレースで連続表彰台とノッています。
当日の参加者の中ではブッチギリの速さを誇りますので。

首尾良くボールポジションを獲って来てくれました。

スタート前進行にてパシャリ。


今回から導入した新兵器、「モンベルの日傘」
昨今の猛暑対策にも効果が期待出来ます。。
実は数年前の真夏の３時間耐久でスタートドライバーをやった時に熱中症になってしまった苦い思い出があるのです。
今回は、そこまで暑い日では無かったですが、スタート進行を待ってる間、楽でしたよ。


【決勝】
ドラミでＪＰレーシングに２分３０秒のピットストップハンデが課せられる事が発表され、大いに萎える。。。。
多分、前戦の最下位から２位までまくった実績を加味したのだろうけど、ちょっとキツすぎる。

ともあれスタートして、ピットイン。
２分半ストップして再スタート。
１周目のラップタイムは３分２２秒８８０で、トップのチームからは６周差の最下位から出発です。

スタート担当の自分から、二番手へバトンタッチ。

もう一人のチームメイトＦさんは、１００ｋｇ超級の方。
アトムサーキットはコーナーが多いので、重い人は不利なのですよ。
しかしＦさんはテクニックを駆使し３４秒で走られます。


ストレートのライン取り、もしや最短距離を狙っての意図なのかもしれません。


コーナリング命、ハイダウンフォース仕様で安定した走行。襷を繋ぎます。

そしてメビウス君へ。

速い速い。めっちゃ攻めてますが。。


彼お得意のパイロンタッチが怖い。
警告３回で一本。
１０秒のペナルティストップが課せられるのです。
約一周分ほど損をしますから、気をつけないと。



そんな感じでレースは進行して行きます。

序盤からレースをリードしていましたのは「東北マツダ１１０４Ａ」（７号車）のチームでした。

実は自分がアクセラに乗る遥か前からアトムでご一緒した事が有り、皆さん知ってる方々なんですよ。
六丁目の店長のＮＫさんは速いですし、社内で新たに速い若手も発掘されています。
ディーラー対抗耐久でも、表彰台の常連の東北マツダがノーハンデとなれば優勝候補筆頭であろうと戦前から思っていました。

スタートから１０分経過時、６周差、１０位。

スタートから３０分経過時、５周差、７位。

スタートから一時間経過時、５周差、７位。
この時点で１００周回消化、ターゲットが２０８周だからかなり順調でした。

スタートから一時間半経過時、４周差、６位。


遠い、遠すぎるぜ。
東北マツダが速すぎて追いつけない。
今回ばかりは無理かもしれないと感じていました。
しかし、二番手の争いチームが３チーム固まっており、ワンチャン表彰台は見えて来た残り３０分前だったのでした。
残りの３０分はメビウス君と自分のロングスティントで追い上げる作戦。
ピット回数も早めに消化していますから、表彰台チャンスはまだある。プッシュするのみです。
すると、ポンポンっと他チームのドライバー交代のタイミングで順位が上がり４位に。
さ、そろそろ自分の出番かぁ～と準備していましたら。



受付嬢高橋さん「ＪＰレーシングは今パイロンタッチ２回でリーチなんで気をつけて下さい」



ちょwwwwww
パイロンタッチ気をつけてって言ったじゃーん(泣)


つまり、自分がパイタッチしたら表彰台争いは終戦ってことね。
パイロン電流爆破マッチのつもりで頑張りましょう。

慎重に、かつ、攻める。
と、
残り１０分、ピットからメビウス君が３本指。
残り８分、ピットからメビウス君が２本指。

何とか２位まで来ました!

トップの東北マツダ７号車はどこだ⁉
と、見たら真後ろくらいに、イタ。
同一ラップでは無いんだろうな～
でも出来るだけプレッシャーはかけたい。
追い上げつつ、確認してたらラストを走ってたＮＫさんが「怖い」ですって。どうもすみません(笑)

で、チェッカー。


奇跡的にというか、２０５周の周回で２位となりました。今回はドライバー交代が上手く決まったんですよ。一回のピットにつき３秒程度短縮できてトータルで去年よりも３０秒くらいは稼げたのが勝因でしたね。
メビウス君、Ｆさんの走りの頑張りも、勿論ですが。
自分的には、ラップタイム安定の精度が今一つでしたので、そこは次の課題とします。

でもねー、ハンデ無しだったら２１０周に届くレース展開はベストバウトだったと言えますね。
走りをブラッシュアップしても、ここから２周とか増えるとは思えないほどのデキでした。




はい、という訳で職場対抗耐久レースのレポートでした。
スプリントはもう少し練習してからかな？という感じです。
終わります。参加者の皆さん、スタッフの皆さんお疲れさまでした〜。