てっちん@のブログ一覧

今日は放し飼いＤＡＹデス！

天気が良く、気温もちょうど良かったのでサクッとアクセラを洗車。
やっと洗車出来た～。明日また雨マーク付いてるから磨きまではやらず。でも、近いうちにしっかり仕上げたいです。

アクセラが綺麗になって気分よし。
ちょっとドライブを絡めて昼飯したいと思い。

蔵王町に有る「麺王みらい」さんへ。



食券制のようです、
中華そばの中盛り(麺量２４０g)８５０円にしました。


魚介出汁の淡麗なスープでめっちゃ美味しかった！
時折、刻んだ柚子が爽やかなアクセント。


加水少なめのパツっとした麺でした。
噛み締めるほどに小麦の旨味が良く分かります。
けっこうプキプキした食感。頼めば柔らか目にも出来るみたいです。


あまりの美味しさに完飲完食。やらかしてしまいました。
麺の量もちょうど良いんだよね。
かなり美味しいお店を開拓出来ました。
ここはまた来たい！



んでもって、ただ帰るのも味気ないので。

柴田町にある「フリゴレス」へお邪魔しました。
平日の昼下がり、地元のマダムでいっぱい。
人気店です。


フリゴレスブレンドのアイスコーヒー４４０円(税込)を頂きました。
色を見て想像出来ましたが、
酸味、渋みの少ないクリアーで軽やかなコーヒーでした。
しかし、旨味はちゃんと有る。

フリゴレスと言えば、宮城県南のコーヒー店の雄という認識でしたが、なるほど、噂に違わぬ美味しい喫茶店でした。


そんな感じ、充実の休日となりました。

今回は特にトピックスも無いので備忘録です。
え？毎回そんなもんじゃねーか？確かに。


９月２６日土曜日は、アトムサーキットでカート練習でした。
午後のフリーパス。
前日のどしゃ降りの影響で、５コーナーの出口に水溜まりが有り、かつ、コース全体が砂っぽく滑りやすいコンディションでした。


とりあえず走行記録など。

一本目 １１号車 ３３秒０８７
二本目 １号車 ３３秒１４８
三本目 １３号車 ３３秒１３２
四本目 １２号車 ３２秒８９４
五本目 ９号車 ３３秒０６５
六本目 １１号車 ３２秒８８３
七本目 １２号車 ３２秒８１８

と、７セット１０４周の走行となりました。


今回ご一緒したのは、来月のフレッシュマン耐久に出られるメ◯ウス２号の皆さん、練習の鬼Ｍ氏、２クラスで速さが光るＦ君親子。

特に抜きつ抜かれつのバトル的な事はせず、シコシコと単走でタイムと向き合う練習でしたが、皆さん速いですね。
メビ◯ス２号の皆さんは難しいコンディションに四苦八苦してましたが、この努力がレースで花ひらくと信じています。



あっさりし過ぎなのでおまけ。

仙台三越のデパ地下にある、マルハチの豆苗スパゲッチ。
見た目は地味だが、軽い塩味、モチモチの麺で期待を上回るうまさでした。

今回のマニアックシリーズは。。。まさにマニアック。

軽くつまむ程度に読んでね(笑)
べつに覚えなくても体勢に影響ないやつですので。


唐突に本題～。
皆さんはレースしていて、「もっとトップスピード伸びねーのかこのカートは！」なんて毒づいたことは有りませんか？
自分はしょっちゅうです(苦笑

モータースポーツで体重が軽いのが加速に有利なのは周知の事実ですが、身体が剥き出しのカートではもうひとつ有利になる要素があります。

それは「投影面積の小ささ」。
つまり身体が小さいと空気抵抗が無くなって加速が良くなるという訳。

でも、ストレートが来たからといって身長をギュッと縮める事は当然出来ない訳です。
そこで「抱え込み」という技を使う訳ですね。



そこで今回ご紹介するこの商品(テレビショッピングじゃない
抱え込みのやり方を実践してみましょう。


まず、これが基本姿勢。自分、基本的に猫背っぽいんですが、変じゃないよね？


意外とこういう風にしてる人って多いんですが、これあんまり良くない例です。
ステアリングをぐっと抱え込み過ぎた結果、上体が起きて頭の位置が上がってしまっています。
投影面積が増えた上に、風の流れも良くないです。



それでは、どうするか。

ね、ぐっと低くなったでしょ？
頭をステアリングの位置まで下げて空気抵抗を減らします。
アトムのレースで良く使いますが、このやり方は僅かながら効果が有るように思いますね。

しかし、お察しの通りこのやり方は「前が見えない」という問題点があります。
次のコーナーが来るまで、ぎりぎりまでやると曲がるのが遅れてしまいますので、長さに関しては３秒～４秒程度に止めましょう。

そして、横のコントロールですが、これは抱え込みながら横を確認出来ます。




顔を下に向けながら、流し目に左を見ると左フロントタイヤが見えるんです。
アトムサーキットのホームストレートでしかやった事がないですが、ストレート端の白線と左フロントタイヤの位置を合わせる事でコントロール出来ます。

胡散臭い技ですよね～我ながら(笑)
これは状況を見ながらじゃないと危険です。
接戦になってる時はやらない方が良いですね。





・・・誰もやらないって(苦笑






さて、もう１つ空気抵抗を減らす技をご紹介。

「滑り込み」という技です。

腰を燃料タンクの方へ滑り込ます事で、頭の位置が下がり空気抵抗が減らせます。
視界が確保出来る事と空気の流れが良いのがメリットです。

ただ、基本姿勢に戻るのに時間がかかるのが難点なんですよね。だから自分はストレートが短いアトムではやってません。
反面、ストレートの長いツインリンクもてぎの北ショートとか、御殿場とか、そういう大きいサーキットのレンタルカートのスプリントレースでは良く使われているみたいですね。


ちなみに、この滑り込みは２００１年のツインリンクもてぎの北ショート、無限プレイングカートフェスティバルで自分が最初にやった。
という自負があります。
ビデオにも映ってますが最初は笑われてたんですよ。
これだけポピュラーになったのは、感慨深いものがあります。

当日西日本のサーキットから大会に参加されていたチームは少なかったので、すでに使われていた技だった可能性もありますけどね。

いずれにせよ、この空気抵抗を減らすというアプローチはカート独特の背景が産み出したガラパゴスなテクニックなのではないか？


というブログでした。

長々とお付き合いありがとうございました(^^)

２０２０年９月２０日のアトムサーキットスプリントレースＲ４。

本来、前回のブログで書く予定だったのだが、自分が予想外に勝ったりしたので内容がボリューム過多に。
んで、３クラス、２クラス、１.５クラスの紹介をこちらでしたいと思います。

本当に同人誌みたいな内容で毎回申し訳ないですが、良ければお付き合いを。

３クラスのスタート風景。(ちょっと写真切れた)

今まで、３つのクラスで行われていたアトムのスプリントですが、今回は４クラスに分けて行われました。
３クラスと言えば、初めてレースします！みたいな人から３３秒前半を出す人まで居て、少し振り幅が大きいクラスでした。
しかし今回は、体重は重くてタイム出ないけど上手い人ＶＳ新人さんの対決の構図になってバランスが良かったですね。
スタートシーン、アクセルの合わせが遅れて隊列がバラけているのが３クラスらしい。


２クラスのスタート風景

アトム内では中級の位置付けの２クラスですが、ラップタイムは速いです。
タイトラで３２秒中盤から後半を出さないと表彰台に絡むことは難しい。
体重重めのベテランの手練手管と若い伸び盛りドライバーの対決の構図は見ていて一番動きが有って楽しいです。
オーバーテイク時の走行ラインの合わせとかがね、まだ甘い人とかが居ます。
それを２階席からギャラリーしながら各々ツッコむのが楽しいクラスです(笑)


１.５クラスのスタート風景

１.５クラスは１クラスです(え
アトム常連に加え、旧仙台ハイランドとか、菅生とか、オートランドテクノの主レベルの方が入って居まして、レベル高いです。
目に見えない心理戦みたいな物もありますね。
オーバーテイクもやたらめったらに仕掛けるのでは無く、相手を観察して弱点を見極め、チャンスを一撃で仕留める。
そんなレース展開となっております。
正直、自分は勝てる気がしないです(笑)


ちなみに、１クラスはアトムのレコードホルダーやレッドブルカートファイトのファイナル進出者２名、遠征先の初見のコースでポールを取る人など、オカシイ人しかいない(自分除く)クラスとなっておりました。


以上、各クラスの覚書みたいなやつでした。

余談なんだけど、今回のレースでは大きめの接触が多めで、少し残念でした。
自分も左右からサンドされてカートごと持ち上げられたりして順位を落としたりしましたし。(完全なレーシングアクシデントではありましたが)

みなさん練習して実力が拮抗してきてるんでしょうね。
小競り合いで軽く押してしまったり、そういうグレーゾーンが当たり前にならないように願うばかりです。
人の走り見て我が走り直せ。
自分も相手を尊重して一台分ラインは開けて走ります。
もし、当たってしまったら素直に謝ります。

皆さんもご安全に、カートを楽しんで行きましょうね～。

昨日９月２０日はアトムサーキットのスプリントレース第４戦でした。
今回もしっかりコロナ対策のされた中で実施され、参加者２８名と盛況でした。

今回はクラス分けに異変あり。
１クラスと２クラスの間に１.５クラスという不思議な名前のクラスが新設されました。
つまり、クラスが４つに分かれたと。
細分化されたことによりレベルの近い者同士の熱いバトルが繰り広げられました。

かくいう自分の居る１クラスは関東より、全国に名前が知れている凄腕の方Ｅさん(ＲＫＦとかで優勝されている方です)が遠征に来られまして、自分はいつもよりも緊張感マシマシでレースに臨んだのでした。





【タイムトライアル】

タイムトライアルは１４号車にて４番手でした。

つか、２番手から５番手までの差が５２／１０００秒ってヤバくないですか？
自分の走り的には８コーナーが決め切れず、勿体無かった。２番手全然イケたのに。

１４号車は少しリアが流れる印象でしたが、伸びは有るんだろうね。戦えるカートだと確信。



【予選ヒート】
かろうじて４番手スタートだったものの、後続の人とて決して遅い訳では無い。
終始守りの展開でした。
４コーナーの進入で遠征されて来たＥさんに左サイドを取られ５コーナー立ち上がりまで並走。
すると自分の右サイドをモトハルさんに取られ、サンドイッチ状態になりました。
行き場を無くした自分は、神輿のようにＥさんのカートの上に乗っかり、体勢回復するまでのタイムロスで最下位まで落ちました。

いやーカートで宙に浮いたの久しぶりだわ(笑)
たまんないねあの浮遊感(え


【決勝ヒート】

スタート風景。７番グリッドは１.５クラスの勝者Ｎさん。



スタート直後５コーナー。こんな感じでお互い至近距離のが続く。
まるで剣豪同士の切っ先が、先を取り合うかのような。と言えば大げさか。



４番手５番手の方がバトルで失速したのを機にオーバーテイクして６位→４位浮上。
１位、２位、３位を追う。

すると、１位ばと君と２位のカタクリが４コーナーでクラッシュ！コースアウト！！

３位のメビウス君も行き場が無くなりコースアウト！！













ん？



んん？



んんん？










トップキターっ！！！！！(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)








周回は１６周を消化。
残り３周。
後ろに迫るのはモトハルさん。


とにかく頭の中では
(このポジションを３周、時間にして１分半、守り切ったら優勝)
(こんなチャンスは二度と無い)
(石にかじりついてでも守りきる！)
そんな思いがぐるぐるで。

もうね～なりふり構わないブロックラインを使って堪え忍ぶこと３周。

一日千秋ってこのことね、つか、１秒千秋なくらいの長さでした。



トップチェッカーを受けました！！！！



２０１３年１２月以来、７年振りの優勝。

優勝なんて二度と出来ないと思ってましたから、感情が爆発して吼えました。

こんなに嬉しいかねってくらい嬉しかったです。


もちろん、クラッシュ絡みの棚ぼた優勝だと言うのは自分でも理解しています。
しかし、あの瞬間に危険回避出来て１位になれるポジションに居られたのは、減量と練習の成果だったと思いたいです。





レース終わり、石巻にて打ち上げ的な。
最高の夜になったのは言うまでも有りません。