NGK プレミアムＲＸプラグ

タペットカバーパッキン交換時に
NGKプレミアムRXプラグに交換してみました。が・・・

サーモツタッドハウジングからの水漏れが見つかったので
とりあえず今水漏れは止まってますが、
圧力をかけすぎると危険なので高回転は回せません。

今回交換したのは、
中心電極が細く、外部電極にも細い部分が突き出しており
単純に考えると、より低い電圧でも放電するというものです。
これにより着火性を向上させ、エンジンも回りやすくなり
燃費向上にも期待ができるプラグです。


もともとついていたプラグも中心電極が細く
アウディ純正のプラグです。


外したものを見ると劣化はあまりしていませんが、
中心電極の周りにスラッジのようなものが付着していました。
少なからず着火の妨げにはなるでしょう。

交換後のインプレッションですが、
先にも書いたとおり、サーモスタッドハウジングの水漏れ修理前
のため、アクセル全開のようなテストはしていません。

ただ、確かに始動性は向上した感じはあります。
又、アクセル開度が前よりも少なく回転すが上がる感じもします。
いろいろやる前は、ある程度踏み込まないと3000rpmまで
上がりませんでしたが、今はほんとにちょっと踏み込むと
瞬時に3000rpmを越えてしまい、ターボがきくのがわかります。

サーモスタッドハウジングを交換後に高速を走ってみて
再度インプレッションを書きます。