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Forge製ブローオフバルブを取りつけたので
写真を撮ろうと思ったのですが、ボンネットを開けて
上からのぞいても見つけることはできませんでした。

どっかから見えないか？
と探してみたところ、フォグランプの横からちょっとだけ見えたので
写真を撮ってみました。

このバルブは
ブローオフとディバーターの切り替えができるタイプで
さらに、上部のネジ機構で回転角度によって
中のスプリング圧を調整できます。
ノーマル車の場合は、反時計まわりにまわし切ってから
16クリック（カチカチとノッチがあります）のようです。
ステージ1で21ステージ2で25というのが
標準設定になっており、1.2ノッチは個体別調整範囲です。

私の車は今のところノーマルなので
16ノッチに設定してもらいました。
チップチューニングなどをしたら、変更できます。

ノーマルバルブからの変更フィーリングは
あまり変わらないような気もしますが、
言われてみればターボの切れがよくなったというか
一度アクセルをゆるめてターボが切れてから
もう一度アクセルを踏んだ時にすぐにターボがきく感じがします。
微妙な感じなのでなんとなくといったところです。

解放音は前にも書きましたが、
ウインドウをしめているとほとんど聞こえません。
でも、一度アクセルを踏んでぱっと離すと
ウインドウをちょっとあけているだけでも
パシューッと音がします。
ついついアクセルをゆるめて音を出したくなりますが、
燃費的にはマイナスだと思います。

このあと、ブースト計も一応つけてみよと思っています。
これは比較的簡単なので自分で作業します。
オートゲージあたりの安いものでも
そんなに細かく計測する必要はないのでいいと思います。

そこまでやっておけば
とりあえず、あとはチップチューンするかしないか？
というところだと思います。
でも多分、結局やってしまうでしょう。

今のままでも、街乗りでは十分すぎるパワーがありますが
やはり高速にのるともう少しパワーがあるといいなと思います。

ちょっと心配なのは、
どうしてもパワーを試したくなるので
街中でアクセルをふんでしまい、つかまらないか？です。
そこだけクリアできれば、チップチューンもしてみたいです。