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クーラント漏れの原因はこれです。

これに加えて、サーモスタッドハウジング部のプラグというものも交換が必要です。
又、かなりやりにくい場所にあり、ぱっと見では、インマニまで外さないと
作業ができないという位置にあります。
でも、Youtubeの動画がありますが、スロットルボディとオルタネーターを外せば
下からなんとか作業が可能のようです。
動画を見る感じでは、自分でもできそうですが、何かあったらアウトなので
可能な修理屋さんに頼むのが得策です。ディーラーとか。

結構メジャーなトラブルということと、
意外と気づきにくい漏れなので、早めに対処するためには
よーくみていることと、時々エンジンのにおいをかいで確認が必要です。

中古の外車にのっていると、
ちょっとした音、オイルのにおい、ＬＬＣのにおいには敏感になります。
たしかに、わずかですがＬＬＣのにおいを感じていたので
やっぱりもれていたか、という感じです。

走っているときにはほとんどもれはなく、エンジンをとめて
水温が下がった時にサーモが閉じ、中の圧力でもれがでるようです。
確かに漏れていて水のあとがあるのですが、
乗っているときは漏れがとまるので、エンジンの熱で乾きわかりません。
一日乗らずに乗る前に確認したら、やはり水がたまってました。
LLCもほとんど減らないので注意して確認しないとわかりません。

8Eに限らず、多分この部品はプラスティック製で、耐久性はあまりなく
壊れやすい部分だと思います。
長く乗っている方は注意が必要です。