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パワステが突然重くなってから、パワステポンプ、パワステオイルを手配して、
修理屋さんに無理をお願いして、年内作業で修理完了。
冷却水のリザーバータンクからの水漏れと、オイルディップスティックが割れてしまったので、さらに部品を手配。
冷却水のリザーバータンク交換後、ABS ESPランプ点灯。
調べると、ABSポンプユニットのコネクター部分に水がかかり、不具合を起こしていたようで、エアーを拭いて、コネクター接点に接点復活剤を塗布したら、直りました。
オイルディップスティックはアウターケースが割れていたので、交換は必須でした。この交換も簡単です。ただアウターケースを引き抜いて、新しいものを差し込み、上から少したたいてあげればすっぽりと収まります。（5分以内）
でも、この部分は8年前にも一度交換しています。又、壊れますね。

　いずれにしても、警告ランプの点灯は本当に嫌なものです。
まずは、なぜか？というところから始まり、
今回のコネクター接点不良のようなトラブルだと、エラーチェックをしても
なにもコードが出ないので、想像と経験がものをいいます。
　とりあえず年内に車の不具合はすべて修理完了。
やっと新年が迎えられます。
本当にバタバタの年末でした。来年は壊れないといいけど・・・・。
みんなに、壊れない車に乗ればと言われますが、壊れない車は逆に面白みの無い車ばかりです。
壊れないという前提で車に乗るなら、間違いなく国産車に乗ります。