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今回の車検時に車高調整キットを取り付けましたが、
メリットは見た目が良くなったこと？タイヤハウスの隙間が少なくなり、見た目はどっしりした感じになりいい感じになりました。
又、高速での走行はかなり安定してハンドリングも抜群によくなりました。
カーブでのロールがほとんどないので、まるで線路の上を走っているかのように思った通りにトレースできます。
が、結果、デメリットの方が大きかったようです。
まずは、乗り心地が悪くなったこと。スプリングが太くなり、ダンパーのストロークが減ったため、悪路では車がはねて乗り心地は最悪です。
ダンパーの減衰調整があったので、リアだけは減衰力を下げて、少し落ち着きました。
又、スプリングにゴム製の干渉パーツを取り付けたので、さらに少し良くなりました。
しかし、この車はフロントのダンパーの頭が上部に出ていないので、
フロント側の減衰調整ができません。（ダンパー上部にあるため）
フロントは相変わらず堅めではねます。
今日、たまたまスーパーの駐車場でいつもの場所に頭から駐車しようとしたところ、
フロントの泥除けがあたり、バリバリと音がして外れてしまいました。
もともと留め具が壊れていてきちんと付いてはいませんでしたが、外れることはなかったので、想定外でした。
自宅へ戻り取り付け直し、事なきを得ましたが、今後は注意が必要です。
そういった気を遣う必要があるので、これは大きなデメリットと言えます。
車高が低いのには慣れていますが、道を選ばない走りができたのに、それができなくなったことはアウディとしてはいいこととは言えません。
日本の道にはやはりノーマルのサスペンションが一番合っているのだと思います。
車高を下げることを考えている方は注意してください。
次の車検までに、きっとノーマルに戻していると思います。
お金をかけて意味のないことをしてしまったようです。残念。